Летающие тарелки - правда или вымысел?

Этот документ особенно примечателен тем, что в нем упоминаются ВВС США, командование которых в 1967 году проявляло большой интерес к возможной катастрофе НЛО. Из других документов, доступных нам на основании Закона о свободе информации, известно, что в связи с особым проектом "Лунная пыль" были санкционированы зарубежные командировки персонала ВВС США с целью обнаружения обломков космических кораблей иностранного производства или неизвестного происхождения. Инцидент в Шаг-Харборе как раз подпадает под действие данного проекта. Похоже, что американский проект "Лунная пыль" был как-то связан с крушением НЛО в Шаг-Харборе.

Итак, в документах, обнаруженных Стайлзом, упоминался специалист, которому поручалось собирать физические следы катастрофы. По сведениям Стайлза, ныряльщики прочесали дно, освещая его ручными фонарями. Хотя по сравнению с современным оборудованием оснащение того времени кажется убогим, в 1967 году, по слухам, поисковый отряд что-то нашел. По словам Донни Никерсона, рыбака из Шаг-Харбора, он своими глазами видел, как ныряльщики доставали искореженные куски металла, внешне напоминавшего алюминий. Само собой, эти куски могли и не быть обломками космического корабля. Однако, как подчеркивает Стайлз, военные позднее утверждали, будто поисковый отряд абсолютно ничего не обнаружил.

Продолжая охоту за информацией, Стайлз в мае 1994 года сумел расспросить Лоренса Смита, видевшего НЛО, или, как говорят уфологи, "имевшего встречу". Не исключено, что эта "встреча" была связана с событиями октября 1967 года. Через три года - 25 ноября 1970 года - Лоренс Смит и его брат Юджин ехали на автомобиле на запад по третьему шоссе в направлении Шаг-Харбора. Дорога шла в гору. Вдруг братья заметили огонь, парящий впереди, метрах в шестидесяти от них. Не успели они и слова сказать, как показались еще пять огней. Эти огни, точнее пятна света, были пронзительно-оранжевого цвета диаметром около 40 см. Световые пятна составляли какую-то фигуру. Нижнее пятно находилось приблизительно в двух с половиной метрах от края шоссе.

Лоренс изо всех сил нажал на тормоза, и машина остановилась. Восьмидорожечная магнитола тут же умолкла. Как позднее выяснилось, запись на ленте стерлась. Оба брата испытали странные ощущения. Вскоре, секунд через 30, световые пятна или светящиеся объекты пропали.

Братья поехали дальше и сразу же поставили в известность о случившемся констебля Ральфа Кипинга из отделения конной полиции Баррингтон-Пэссидж. Констебль Кипинг выезжал на то место, где братья видели НЛО (по терминологии уфологов - на место сайтинга), лично обыскал все вокруг, но не обнаружил ничего необычного. Ральф Кипинг заметил, что оба брата были явно перепуганы встречей с НЛО.

На следующее утро Кипингу позвонил полковник Кальвин Раштон и спросил, не было ли накануне зарегистрировано сайтинга. Когда Кипинг сообщил ему о рассказе братьев Смит, Раштон признался, что один из его подчиненных, капрал Тимоти Нилсен, видел нечто очень похожее и приблизительно в то же время. Более того, Нилсен был не один, а со своей подругой и ее матерью. Раштон договорился с Кипингом о встрече, попросив у него копию информации о сайтинге с указанием имен свидетелей. После этого полковник Раштон больше не звонил Кипингу. В 1995 году Стайлз разыскал Раштона, но тот заявил, что ничего не помнит о сайтинге, который наблюдали его подчиненный и братья Смит. Он отрицал и тот факт, что запрашивал у Кипинга копию сообщения.

Разумеется, Стайлз узнал, что Лоренс Смит не только наблюдал сайтинг 25 ноября 1970 года, но и был среди тех, кто 4 октября 1967 года находился на борту катера, который первым достиг места крушения НЛО. Он видел ту желтую пену, о которой говорили многие свидетели.

Подобно Дугу Леджеру, Стайлз обнаружил примечательное обстоятельство: в поисках затонувшего объекта участвовали сотрудники ВВС США. Разумеется, ни в одном документе об этом прямо не говорится.

Доказательств внеземного происхождения объекта нет, однако в связи с описываемыми событиями возникает ряд интересных вопросов. -то могли искать военные в 1947 году, расследуя инцидент в Розуэлле, и спустя двадцать лет, в 1967 году, в Шаг-Харборе? И почему это доныне держится в секрете? В наше время технология 1967 года устарела, а в 1967-м технологии 1947 года также считались устаревшими. Если речь шла о каком-нибудь экспериментальном самолете или об аварии военного самолета, какой смысл замалчивать информацию в наше время?