Летательные аппараты нетрадиционных схем

Основные данные:

— размах до законцовок воздушных винтов... 7,62 м;

— взлетная масса... 1691 кг;

— максимальная скорость... 386 км/ч.

• Х-19 фирмы «Кертисс-Райт»

Два аппарата, получившие наименование Х-19, были заказаны по контракту ВВС США, но построен был только один. Этот аппарат с напоминающим самолетный фюзеляжем (в котором размещалось 6 пассажиров) был оснащен двумя тандемными крыльями малого размаха На законцовке каждого крыла установлены поворотные несущие винты

Х-19 оснащался двумя турбовинтовыми двигателями Т-55 фирмы «Лайкоминг» мощностью 2000 л с. (1470 кВт). Каждый из двигателей приводил в движение два воздушных винта диаметром 4 м. Перекрестная трансмиссия обеспечивала привод всех четырех воздушных винтов от одного двигателя (рис. 11.11).

Рис 11.11. Конвертоплан Х-19 фирмы «Кертисс-Райт» с четырьмя винтами на законцовках неподвижных крыльев малого размаха.

Скорость вращения воздушного винта составляла при вертикальном полете 1203 об/мин, а при крейсерском горизонтальном полете 955 об/мин. Управление на переходных режимах и режиме висения обеспечивалось изменением подъемной силы за счет изменения утла установки лопастей воздушных винтов. При выполнении горизонтального полета использовались элероны и руль направления.

Первый полет аппарата был выполнен 26 июня 1964 г., но, как и в случае с Х-100, полученные характеристики оказались не очень обещающими. Х-19 разбился 25 августа 1965 т., чем и закончилась разработка летательных аппаратов на знаменитой фирме «Кертисс-Райт», возникшей в результате слияния в 1929 г. фирм Кертисса и Райта.

Основные данные:

— размах крыла... 10,52 м;

— длина... 13,55 м;

— площадь переднего крыла... 5,12 м²;

— площадь заднего крыла... 9.13 м²;

— взлетная масса... 6691 кг.

• Х-22А фирмы «Белл»

Х-22А фирмы «Белл» еще один конвертоплан с четырьмя поворотными шинами, который иллюстрирует эволюцию таких летательных аппаратов. Вместо двух двигателей на Х-22А были установлены 4 двигателя YT-53-8 мощностью 1250 л.с. (918,7 кВт) фирмы «Дженерал электрик». Каждый из двигателей приводил в движение один воздушный винт, но они были связаны для надежности перекрестной трансмиссией. По выданному военно-морской авиацией и сухопутными силами США заказу было построено два таких аппарата.

Как и в случае с X-Г9, управление аппаратом при полете с малыми скоростями осуществлялось за счет изменения тяги винтов при изменении угла установки лопастей, но эффективность воздушных винтов была существенно повышена благодаря тому, что они находились в кольцевых каналах (рис. 11.12, 11.13).

Рис. 11.12.Конвертоплан Х-22А фирмы «Белл» с четырьмя несущими винтами, установленными в кольцевых каналах для увеличения кпд.

Рис. 11.13.Конвертоплан Х-22А в горизонтальном полете. Воздушные винты в кольцевых каналах установлены в соответствующее положение.

Дополнительное улучшение управляемости аппарата было достигнуто путем установки элевонов в спутной струе воздушных винтов. Первый полет был выполнен 17 марта 1966 г.

Основные данные:

— размах крыла... 11,97 м;

— взлетная масса... 7248 кг;

— расчетная максимальная скорость... 523 км/ч.

• XV-3 фирмы «Белл»

Первым достаточно эффективным аппаратом рассматриваемого типа стал четырехместный аппарат XV-3 фирмы «Белл», который был построен в рамках проводившейся ВВС и Армией США исследовательской программы. Так же, как и па Х-100, подъемная сила и тяга на XV-3 создавались двумя воздушными винтами, приводимыми в движение одним двигателем (рис. 11.14).

Рис. 11.14. XV-3 фирмы «Белл» с поворотными винтами большого диаметра, напоминающими вертолетные.

Воздушные винты (которые нельзя отнести к категории несущих) напоминали вертолетные и имели диаметр ~ 10 м. Аппарат оснащался радиальным двигателем воздушного охлаждения R-985 (мощность 500 л.с., или 367,5 кВт) фирмы «Пратт-Уитни». Перекрестная трансмиссия, характерная для многодвигательных аппаратов этого типа, отсутствовала. В случае отказа двигателя винты автоматически приводились в вертикальное положение, вследствие чего XV-3 мог снижаться на авторотации как автожир или обычный вертолет.