Летательные аппараты нетрадиционных схем

Несколько позже па рынке появился увеличенный вариант этого самолета — «Лонг-Изе», оснащенный двигателем 0-235 фирмы «Лайкоминг» мощностью 115 л. с. (84,5 кВт). Этот самолет также стал рекордным: на нем установлен рекорд дальности беспосадочного полета по прямой без дозаправки (более 6440 км).

Основные данные «Вари-Изе» (с двигателем 0-200):

— размах крыла... 6,76 м;

— площадь крыла... 4,98 м²;

— взлетная масса... 476 кг;

— крейсерская скорость... 314 км/ч.

• «Птеродактиль Пи-тревелер»

Среди планеристов аэродинамическая схема «бесхвостка» довольно популярна. Со временем летчики стали искать возможность установки на свои планеры небольших (10–20 л. с.) двухцилиндровых двигателей. Первые образцы таких мотопланеров отличались предельной простотой - главная проблема состояла в том, чтобы найти подходящее место для двигателя и способ его установки.

В последнее время популярность мотопланеров чрезвычайно возросла; со временем эти машины получили общее название «ультралегкие летательные аппараты». Большинство стандартных планеров было оснащено мотором, хотя многие ультралегкие летательные аппараты целенаправленно проектируются как малые, нередко оригинальные, самолеты.

Характерным примером переоборудования популярного планера в мотопланер с последующей модификацией, направленной на улучшение характеристик, является «Птеродактиль». В исходном варианте это была «бесхвостка» с крылом умеренной стреловидности. В варианте мотопланера этот аппарат завоевал еще большую популярность. Четыре «Птеродактиля» использовались в ходе первого в истории США трансконтинентального перелета ультралегких летательных аппаратов от побережья Атлантического океана до побережья Тихого океана в 1979 году.

Болес совершенной моделью является «Птеродактиль Пи-тревелер» (рис. 1.20), в котором сохранено базовое крыло, но добавлено плоское ПГО, установленное на двух алюминиевых балках. Целью установки ПГО являлось повышение маневренных характеристик аппарата. Это оперение не имеет профилировки и не создает подъемной силы.

Рис. 1.20.«Птеродактиль Пи-Тревеллер» является хорошим примером модификации бесхвостого балансирного планера в оснащенный силовой установкой самолет. Непрофилированное ПГО добавлено для улучшения управляемости самолета.

Основные данные:

— силовая установка... двигатель «Кайюна» мощностью 30 л. с. (22 кВт);

— размах крыла... 10,06 м;

— взлетная масса... 204 кг;

— максимальная скорость... 88,6 км/ч.

• «Голдуинг»

Самолет «Голдуинг» является примером «утки», с самого начала разрабатывавшейся в качестве ультралевого летательного аппарата. Аппарат (рис. 1.21) имеет фюзеляж самолетного типа и крыло-моноплан (что позволило исключить многочисленные расчалки, характерные для большинства маятниковых планеров и созданных на их основе ультралегких самолетов). Интенсивные работы по совершенствованию этого летательного аппарата привели к тому, что «Голдуинг» стал обладать наивысшими характеристиками (для дайной мощности силовой установки) среди летательных аппаратов этого класса.

Рис. 1.21.«Голдуинг» с самого начала проектировался как самолет (в отличие от распространенной практики создания ультралегких летательных аппаратов на базе балансирных планеров).

Основные данные:

— силовая установка... двигатель «Кайюна» мощностью 30 л. с. (22 кВт);

— размах крыла... 9,15 м;

— взлетная масса... 219 кг;

— максимальная скорость... 112,7 км/ч.

НОВЫЕ ЛЕГКИЕ САМОЛЕТЫ-ИСТРЕБИТЕЛИ