Летательные аппараты нетрадиционных схем

Основные данные:

— двигатель... «Испано-Сюиза» мощностью 1010 л. с. (742 кВт);

— размах крыла... 10,1 м;

— площадь крыла... 22,5 м²;

— взлетная масса... 2850 кг.

Сообщалось, что максимальная скорость самолета составляет 547,5 км/ч, что весьма необычно для самолетов таких размеров, массы и мощности силовой установки.

ТАНДЕМНЫЙ САМОЛЕТ ФИРМЫ «УЭСТЛЕНД»

В 1941 г. английская фирма «Уэстленд», основываясь на концепции самолета Делание, построила собственный самолет. Вместо того чтобы спроектировать целиком новую модель, проектировщики взяли опытный образец самолета «Лайсендер» и, разрезав фюзеляж в поперечной плоскости вблизи задней кромки крыла, вставили новый отсек, в котором предусматривалась турельная установка из четырех пушек, традиционно используемая в качестве хвостовой турели тяжелых бомбардировщиков (рис. 2.20, 2.21).

Рис. 2.20. Стандартный английский связной самолет времен второй мировой войны «Лайсендер» фирмы «Уэстленд».

Рис. 2.21.Тандемная модификация самолета «Лайсендер» фирмы «Уэстленд» с укороченным фюзеляжем и макетом турельной пулеметной установки.

Этот самолет, получивший неофициальное название «Уэндовер» (иногда самолет назывался «Лайсендер V»), должен был стать недорогим учебно-тренировочным самолетом для подготовки стрелков хвостовых пушечных установок. Летно-технические характеристики самолета практически исключали его самостоятельное применение в боевых действиях. С другой стороны, самолет мог использоваться в целях аэродинамических исследований, а макет турельной установки был включен в конструкцию самолета для иллюстрации возможностей практического применения.

«КВИКИ»

Интерес к самолету с крыльями схемы «тандем» практически полностью угас после создания самолетов Деланне и фирмы «Уэст ленд». Но все же в 1977 г. идея была возрождена и весьма успешно реализована в новом самолете, получившем название «Квики», легком любительском летательном аппарате, спроектированном Томом Джуигом, Джином Шихэном и Бертом Рутаном. В качестве силовой установки самолета использовался двухцилиндровый двигатель «Онан» мощностью 18 л. с. (13,2 кВт). Секрет достигнутых на этом самолете высоких характеристик заключается в использовании новых конструкционных материалов стеклоткани и пенопласта, позволяющих обеспечить высокое качество поверхности летательного аппарата и использовать очень точные ламинаризованные аэродинамические профили.

Определить схему этого самолета довольно сложно. Крылья имеют практически одинаковые размах и площадь, поэтому «Квики» можно считать тандемом. В то же время проектировщики считают, что самолет построен по схеме «утка», так как рули высоты находятся на переднем крыле, а элероны на заднем. Этот же самолет можно считать бесхвостым бипланом с очень большим отрицательным смещением крыльев по горизонтали. Необычной компоновочной особенностью самолета является размещение колес основного шасси в законцовках нижнего (переднего) крыла (рис. 2.22).

Рис. 2.22.Любительский самолет «Квики», наиболее популярный самолет с тандемными крыльями из построенных до настоящего времени.

С тех пор, когда «Квики» появился на рынке любительских самолетов в 1980 г., суммарное производство этих аппаратов превысило общую численность самолетов схемы «тандем», построенных со времен Лэнгли. Успех этой машины привел к разработке несколько более крупного варианта с двухместной кабиной 0–2, а также двухместного самолета «Дрэгонфлай».

Основные данные «Квики» (модель А):

— размах крыла... 5,2 м;

— полная площадь крыла... 4,98 м²;

— взлетная масса... 217 кг;

— максимальная скорость... 203 км/ч.

АТТТ ФИРМЫ «БИЧ»

Перспективный тактический транспортный самолет АТТТ разрабатывается компанией «Скейлд композите», являющейся дочерним предприятием фирмы «Бич эркрафт», для выполнения задач специального назначения в зоне театра военных действий. Заказ на постройку и испытания опытно-экспериментального самолета был выдан Управлением планирования НИОКР Министерства обороны США.