Летательные аппараты нетрадиционных схем

Основные данные биплана «Уайлдкэт»:

— силовая установка... двигатель «Кертисс» CD-12 мощностью 400 л.с. (294 кВт);

— размах крыла... 7,6 м;

— площадь крыла... 13,5 м²;

— взлетная масса... 1092 кг;

— максимальная скорость (расчетная)... 344,5 км/ч.

Основные данные триплана «Кактус Киттен»:

— размах крыла... 6,1 м;

— площадь крыла... 19,5 м²;

— максимальная скорость (при полете по замкнутому маршруту)... 273,7 км/ч.

«ЮНКЕРС» Т-26

В 1922 г. на заводе фирмы «Юнкерс» в Дессау был создан уникальный расчалочный моноплан спортивного типа Г-19. Самолет оснащался английским радиальным двигателем фирмы «Армстронг-Сиддли» мощностью 80 л.с. (58,8 кВт). Этот самолет не имел большого коммерческого успеха в условиях послевоенной депрессии. Аналогичная модель Т-23 с двигателем «Ле Рон» мощностью 80 л.с. была создана в 1923 г., но этот самолет уже обладал новой конструктивной особенностью он оснащался нижним крылом, которое делало его бипланом. В варианте моноплана этот самолет имел обозначение Т-23Е, а в варианте биплана T-23ED. Так как крылья этого самолета выполнялись по свободнонесущей схеме, установка дополнительных силовых элементов, связывающих верхнее и нижнее крылья не требовалась; всего лишь два подкоса связывали крылья в районе законцовок. Эта концепция не была достаточно популярной в те годы, и был построен только один такой самолет.

Надо отмстить, что Юнкерс не оставил эту идею и в 1925 г. создал еще один самолет такого же типа Т-26. Конструкция планера была очень близкой к Т-19 и Т-23, а вот двигатель был заменен другим L-la рядным шестицилиндровым двигателем фирмы «Юнкерс» мощностью 80 л.с. Именно различие в силовой установке объясняет тог факт, что эти самолеты, имеющие практически одинаковые планеры, получили разные названия (рис. 10.4, 10.5).

Рис. 10.4.Немецкий самолет «Юнкерс» Т-26 (монопланная модификация «Е»).

Рис. 10.5. Немецкий самолет «Юнкерс» Т-26 в бипланной модификации «D».

Основные данные Т-26Е:

— размах крыла... 13,2 м при площади 21,5 м²;

— взлетная масса... 780 кг;

— максимальная скорость... 130 км/ч.

Основные данные T-26D:

— площадь крыла... 33,5 м²;

— взлетная масса... 805 кг;

— максимальная скорость... 114 км/ч.

Был построен только один такой самолет.

«ФОККЕР F-V»

В начале 1920-х гг. фирма «Фоккер эркраф!» являлась ведущей в Европе фирмой по производству однодвигательных транспортных самолетов (в это время Фоккер вернулся в свою родную Голландию, после того как в ходе первой мировой войны он строил боевые самолеты в Германии).

Транспортные самолеты Фоккера представляли собой, как правило, монопланные конструкции, причем следует сказать, что в то время для самолетов такого назначения оптимальной схемой считалась бипланная. Транспортные монопланы Фоккера сталкивались с рядом эксплуатационных ограничений, поэтому он в 1922 г. разработал модель F-V восьмиместный расчалочный моноплан, оборудованный средствами для установки нижнего крыла (рис. 10.6, 10.7).

Рис. 10.6.Монопланная модификация самолета «Фоккер F-V» (1922 г.)

Рис. 10.7.Самолет «Фоккер F-V» с дополнительным нижним крылом.

Крылья самолета были построены по свободнонесущей схеме (так же, как и у Юнкерса), и необходимость добавления традиционных для бипланов расчалок отсутствовала. (На деле именно опыт военного времени в фирме «Юнкерс» и вдохновил Фоккера на создание в основном свободнонесущих монопланов.) Самолет оснащался английским двигателем «Игл» мощностью 360 л.с. (264,4 кВт) фирмы «Роллс-Ройс».

Размах монопланного крыла составлял 16 м при площади крыла 44,6 м². Нижнее крыло добавляло еще 24,2 м² площади. Крейсерская скорость самолета в варианте моноплана составляла 190 км/ч, а в варианте биплана — 180 км/ч. Полезная нагрузка самолета-биплана равнялась 1200 кг, а моноплана 910 кг.

Самолет «Фоккер F-V» был весьма эффективным в обоих вариантах, но не настолько, чтобы обеспечить получение крупных заказов. Единственный из построенных образцов самолета был продан в Россию, где он (в конфигурации биплана) эксплуатировался авиатранспортным предприятием.

XF-13С-1/2 ФИРМЫ «КЕРТИСС»