Линейные корабли “Эджинкорт”, “Канада” и “Эрин”. 1910-1922 гг.

	Нагрузка	Нормальная	Полная
1	Водоизмещение, "длинные", т	27 850	30 860
2	Длина между перпендикулярами,м	192,63	192,63
3	Длина наибольшая, м	204,67	204,67
4	Ширина, м	27,13	27,13
5	Осадка, м	8,23	8,84
6	Высота надводного борта в носу, м	7,93
7	Высота надводного борта на миделе, м	7,28
8	Высота надводного борта в корме, м	5,33
9	Водоизмещение на 1 дюйм осадки, "длинные", т	99	99,8
10	Коэффициент общей полноты	0,629
11	Призматический коэффициент	0,651
12	Коэффициент площади мидель-шпангоута	0,966
13	Коэффициент полноты грузовой ватерлинии	0,74
14	Контрактная мощность машинной установки на валах, л. с.	34 000
15	Контрактная скорость, уз	22

Распределение весовой нагрузки линкора "Эджинкорт"

(В длинных тоннах* и процентах к водоизмещению)

№	Водоизмещение	Порожнее		Нормальное		Полное
п/п		в тоннах	в процентах	в тоннах	в процентах	в тонна	в процентах
1	Корпус и судовые системы	10 055	40,6	10 055	36,1	10 055	32,6
2	Вспомогательные механизмы	501	2,0	501	1,8	501	1,6
3	Броня	4875	19,7	4875	17,5	4875	15,8
4	Зашита палубы	2368	9,5	2368	8,5	2368	7,7
5	Вооруженней боезапас	4450	17,9	4986	17,9	4986	16,1
6	Машинная установка	2355 (сухая)	9,5	2535	9,1	2535	8,2
7	Команда и провизия	188	0,8	752	2,7	852	2,8
8	Запас пресной воды	0	0,0	117	0,6	246	0,8
9	Уголь	0	0,0	1500	5,4	3200	10,4
10	Запас котельной воды	0	0,0	111	0,4	366	1,2
11	Нефть	0	0,0	0	0	620	2,0
12	Вода в котлах (рабочий уровень)	0	0,0	0	0	256	0.8
	Всего:	24,792	100	27 850	100	30 860	100
* "Длинная", или английская тонна составляла 1016 кг.

Линкор прошел ходовые испытания недалеко от St. Abb’s Head. Наиболее интенсивные пробеги проходили 17 июля, после которых "Султан Осман I" был возвращен на судоверфь в Уокер, где в течение двадцати трех дней ожидал установки недостающих орудий. Задержка с поставкой орудий оказалась фатальной для турков и как отмечалось в "Barrow Fitting Out Book records" от 23 августа 1914 года: "... британские военные власти захватили корабль ...", а уже на следующий день "... британский экипаж поднялся на его борт ..."

3 августа 1914 года "Султан Осман I" был переименован в "Эджинкорт" — линейный корабль Флота Его Величества. Дебетное сальдо, составляющее 690000 фунтов стерлингов, было покрыто компании "Армстронг" британским правительством. Надо заметить, что имя "Эджинкорт" предназначалось для шестого линкора типа "Куин Элизабет", но с началом войны заказ на постройку был "заморожен", а затем и вовсе отменен.

Планируемая модернизация "Эджинкорта", дабы корабль соответствовал стандартам Королевского флота, предполагала: демонтировать навесную шлюпочную платформу, протянувшуюся над орудийными башнями "Р" и "Q"; спасательные катера и шлюпки разместить на палубе полубака ближе к носовой и кормовой палубным надстройкам; недостающие 305-мм и 152-мм орудия установить к 23 августа, что и было в последствие выполнено. Не исключено, что компания "Армстронг" (под "нашептывание" правительства Великобритании) умышленно "тормознула" установку недостающих орудий с целью задержать передачу корабля турецкой стороне из-за резкого ухудшения международной обстановки и надвигающейся войны, но при этом не забывала "вежливо оправдываться" перед турками за то, что мол "...одно 12-дм орудие было поставлено не той модели и должно быть заменено, а второе имеет трещину и ему также надо подыскивать замену что касается 6-дм орудий то их стволы оказались не той длины — это все и вызвало задержку с окончательной комплектацией корабельной артиллерии.Тем не менее 23 августа, как было указано выше, недостающие орудия были установлены и уже 25 августа 1914 года линейный корабль Флота Его Величества "Эджинкорт" присоединился к 4-й эскадре линейных кораблей Гранд Флита.