Линейные корабли “Эджинкорт”, “Канада” и “Эрин”. 1910-1922 гг.

Орудие имело вертлюжный станок на тумбе, для вертикального наведения — подъемный механизм, для горизонтального наведения — поворотный механизм. Все пушки стояли в открытых установках и в качестве защиты были снабжены только лобовыми полудюймовыми противоосколочными щитами. Четыре пушки (по две на каждый порт) установили на шлюпочной платформе по обеим сторонам башни "В", оставшиеся две (по одной на каждый борт) установили в кормовой части палубы полубака по обеим сторонам башни "X". С началом войны выяснилось, что для стрельбы по миноносцам эти пушки настолько слабы, что в дальнейшем стали использоваться для тренировки артиллеристов.

В арсенал вооружения линейного корабля "Эрин" также входили: две 408-кг десантные двенадцатифунтовые (76-мм) пушки и два 76-мм 45-калиберных зенитных орудия образца QF.Mk I ("Марка I), принятых на вооружение Королевским флотом в 1913 году. Боекомплект одного орудия состоял из 150 выстрелов, включающий снаряды со шрапнелью, начиненные пикриновой кислотой (лиддитом), с 8-секундной трубкой. Зенитные орудия были размещены (с 1917 года) в открытых установках на верхней платформе кормовой палубной надстройки и не имели никакой защиты. Отсутствие надлежащего прибора управления огнем делало их практически бесполезными в борьбе с самолетами и годились, разве что, для обстрела сравнительно тихоходных мишеней вроде "цеппелинов". В 1914 году на крыше рубки ПУОЦН, расположенной на фор-марсе, установили 9-футовый (2,74-м) дальномер для определение расстояния до воздушных целей, а в самой рубке был развернут зенитный командно-дальномерный пост.

Стрелковое вооружение линкора "Эрин", согласно стандартам Королевского флота, состояло из пяти пулеметов калибра 7,71 мм системы "Максим-Виккерс" образца 1909 года с боекомплектом 5000 выстрелов и десяти 7,71 мм ручных пулеметов системы "Льюис" образца 1915 года с таким же боезапасом. Двенадцатифунтовыми пушками и пулеметами вооружались десантные партии при свозе с корабля на берег, при этом пулеметы "Максим" устанавливались на съемных станках с поворотной турелью на паровые катера и баркасы. Пулеметный расчет состоял из двух человек.

Первоначальный проект турецкого "супердредноута" "Решад V" предусматривал установку трех торпедных аппаратов калибра 533 мм — двух носовых и одного кормового. Однако, согласно окончательного проекта линкору был добавлен еще один кормовой торпедный аппарат. Аппараты размещались в торпедном отсеке на трюмной платформе ниже ватерлинии: носовые с правого и левого борта перед барбетом башни "А", кормовые с правого и левого борта перед барбетом башни "У".

Торпедные аппараты были изготовлены по отработанному эльсвикскому проекту, который предусматривал подачу торпеды внутрь трубы вручную с поданного устройства, для того труба была снабжена боковой крышкой. Торпеда выстреливалась сжатым воздухом, подаваемым трубопроводами от компрессора. Данные для стрельбы передавались от поста УТС, размещенного в забронированной 102-мм плитами боевой рубке, установленной на верхней площадке кормовой палубной надстройки. Дистанция для цели определялись 9-футовым дальномером, установленным в 1917 году на поворотном колпаке рубки УТС.

В 1918 году на крышах орудийных башен "В" и "Q" линкора "Эрин" установили авиационные платформы для взлета двух легких колесных бипланов типа "Сопвич- ПАП", осуществлявших разведывательные полеты и корректировку огня. По-походному самолеты размещались непосредственно на взлетных платформах, под защитой брезентовых ангаров. При взлете самолетов башни с платформами разворачивались против ветра. Самолетами корабли вооружался только в случае выхода в море для проведения учебных маневров и стрельб. В 1920 году, незадолго до списания корабля авиационные платформы с башен сняли.

Зачисленный в августе 1914 года в состав Королевского флота линкор "Эрин" был обеспечен радиоволновыми приемо-передающими устройствами: радиостанцией Mk III, установленной в главной радиорубке, а также радиостанцией ближнего радиуса действия "Тип 9".

В тот же период корабль был оборудован сигнальной станцией, располагавшейся с левой стороны фок- мачты, ниже уровня главной палубы. В качестве внутренней переговорной связи применялись голосовые трубы.

Поставка брони для турецкого линкора осуществлялась компанией-строителем корабля. Все броневые плиты были заготовлены бронепрокатными мастерскими металлургического завода в Шеффилде.

Распределение бронирования на линейном корабле "Эрин" было подобно бронированию линейных кораблей типа "Кинг Джордж V" и "Айрон Дюк", но были и отличия:

1. Верхний 203-мм броневой пояс "Эрина" по высоте превышал аналогичный защитный пояс "Кинг Джордж V", в то же время 229-мм броневой пояс с его оконечностями был уже.

2. Оконечности (76-мм носовая и 76-мм кормовая) средней броневой палубы имел скос к штевням, соединяясь с нижней палубой.

3. Бронирование барбетов орудийных башен "А" и "У" было тоньше, чем аналогичное бронирование барбетов "Айрон Дюка".