Линейные корабли Японии. 1909-1945 гг.

Пар, вырабатываемый котлами, поступал к 4 турбинам типа «Кампон Шики». В свою очередь каждая турбина состояла из 2 турбин высокого давления, крейсерской турбины и 2 турбин низкого давления. По проекту мощность главной энергетической установки была равна 75000 л.с. На испытаниях «Фусо» показал следующие результаты: мощность 76889 л.с, скорость полного хода 24 узла, дальность плавания 11000 миль со скоростью 16 узлов. Запас топлива после модернизации составил 5100 тонн нефти. После модернизации вес главной энергетической установки уменьшился с 3554 тонн до 2284 тонн.

Во время проектирования линкоров типа «Фусо» большое внимание уделялось расположению башен артиллерии главного калибра. Сохранилось большое количество предварительных проработок, в которых изменялся калибр и число стволов в башенных установках. Но остановились на классическом вооружении того времени — двухорудийных башнях. Калибр тоже был выбран по тем временам средний. Линкоры получили 12 356-мм орудий в шести двухорудийных башнях, с гидравлическими приводами наведения. Орудия были аналогичны установленным на линейных крейсерах, правда, в их конструкцию были внесены изменения, так как их создавали на японских заводах. 356-мм орудия новых линкоров имели обозначение «41 Шики 36 см», и они обладали следующими характеристиками: длина ствола в калибрах 45, максимальный угол возвышения + 30°, скорострельность 1,2 выстрела в минуту, дальность стрельбы 33000 м.

Линейный корабль «Фусо» в первые годы службы

Основные ТТД линейных кораблей Японии после модернизации конца 1930-хх гг.
Название	Водоизмещение (стандартное),т	Водоизмещение (нормальное), т	Мощность энергетической установки, л.с.	Скорость полного хода,уз	Длина наибольшая,м	Ширина наибольшая,м	Осадка,м
«Нагато»	33200	34800	80000	23,0	201,4	29,0	9,15
«Хьюга»	30300	31300	45000	23,0	195,0	28,7	8,74
«Фусо»	29800	30800	40000	22,5	192,2	28,7	8,69
«Конго»	29800	32500	64000	26,0	199,3	28,06	9,0

Основные судостроительные элементы линейных кораблей Японии после модернизации конца 1930-хх гг.

Название	Коэффициент полноты водоизмещения	Относительная длина	Число Фруда	Адмиралтейский коэффициент	Отношение длины к ширине	Отношение ширины к углублению (осадке)
«Нагато»	0,636	6,17	0,268	162,4	6,94	3,17
«Хьюга»	0,624	6,19	0,272	268,5	6,8	3,29
«Фусо»	0,626	6,12	0,268	244,0	6,69	3,30
«Конго»	-	6,24	0,304	290,0	7,11	3,12

Основные весовые нагрузки линейных кораблей Японии после модернизации конца 1930-хх гг.

Название	Корпус	Броня	Вооружение	Механизмы	Снабжение	Топливо	Удельная мощность, кг/л. с.
«Нагато»	10900	11550	7850	2300	600	1600	28,7
«Хьюга»	7700	11500	8 100	2500	500	1000	55,3

На линкорах установили систему управления огнем главного калибра «Тип 13». Дистанцию до цели должны были измерять 4 дальномера «Тип В» с базой 4,5 м, — один располагался на мостике, а три в башнях. Имелся визирный пост «Тип 13». Полученные от них данные обрабатывались центральным прибором управления огнем, британской системы.

В 1920-х годах были улучшены отдельные характеристики орудий главного калибра. Угол возвышения орудий был увеличен до +43°, дальность стрельбы увеличилась и составила 39800 метров. В 1927-1928 годах в Японском Императорском флоте была принята новая номенклатура приборов управления огнем для линейных сил. На кораблях типа «Фусо» были установлены новые центральные автоматы стрельбы и дальномеры «Тип 5», с базой 4,5 м. Один из них был установлен на крыше боевой рубки, остальные в башнях главного калибра 2,3,4,5. После большой модернизации линкоры получили новую систему управления огнем главного и противоминного калибров. Основой её был центральный автомат «Тип 13», данные для стрельбы вырабатывались в двух командно-дальномерных постах «Тип 14», один из которых находился на носовой надстройке, а второй — резервный на кормовой. Имелись также два дальномера «Тип 13» с базой 8 метров, на топе носовой надстройки. Последние изменения в систему управления огнем были внесены в 1940 году. С кораблей демонтировали КДП «Тип 14», вместо них были установлены два стабилизированных поста наведения «Тип 92» и установлен новый ЦАС «Тип 92».