Линейные корабли типа "Баерн". Последние дредноуты империи кайзера Вильгельма II.

Приблизительное определение массы главной энергетической установки основывалось на предварительном выборе водоизмещения в 28000 т и принятии формы подводной части, сходной с кораблем типа „Кёниг“. На основании определения сопротивления корабля по опытным данным предварительно масса энергетической установки исчислялась в 2210 т, если считать массу на единицу мощности одинаковой с прототипом.

Группы нагрузки масс I-VIII, подсчитанные предварительно, оценивались в процентном выражении от конструктивного водоизмещения, принятого равным 28000 т.

Сопоставление масс свидетельствовало, что, даже если не считать группы IX, принятое в основу водоизмещение в 28000 т оказывалось слишком малым, и его следовало несколько увеличить.

Потребное небольшое увеличение водоизмещения в этом случае достигалось без увеличения главных размеров некоторым увеличением общей полноты корпуса корабля. Так коэффициент общей полноты корпусов (В) кораблей типов „Кёниг“ и „Т“ составил соответственно 0,585 и 0,619. Выражаясь упрощённо, этот коэффициент показывает, насколько близка по своему объёму подводная часть корабля к прямоугольному параллелепипеду, образованному размерами по ватерлинии: длиной, шириной и осадкой.

Очевидно, что полные обводы менее благоприятствуют достижению более высоких скоростей, нежели острые. В данном конкретном случае следовало ожидать несколько большего сопротивления и соответственного увеличения массы энергетической установки. Незначительное же изменение формы подводной части корпуса при принятых массах почти не отражалось на массе самого корпуса. Более высокая мощность достигалась большим форсированием энергетической установки, так что группа масс PIV также оставалась практически без изменений.

Фактически в итоге технического проектирования была получена нагрузка масс, укрупнённая сводка которой приводится выше в таблице в сравнении с кораблём-прототипом.

Германская кораблестроительная программа 1913-1914 финансового года предусматривала постройку двух линейных кораблей типа „Баерн“, третий закладывался по программе 1914-15 финансового года и четвёртый корабль — по чрезвычайной военной программе. Все четыре корабля получили наименования в честь немецких земель- графств: „Баерн“ („Бавария“), „Баден“, „Саксен“ („Саксония“) и „Вюртемберг“. Это делалось с целью оставить корабли с этими наименованиями в составе флота, после того как носившие их старые броненосцы будут списаны.

В кайзеровском флоте официально они именовались линейными кораблями типа „Баерн“. Что же касается иногда встречающегося в различных источниках наименования их линкорами типа „Баден“, то причиной тому послужило то, что „Баден“ был заказан на два дня и заложен на месяц раньше, чем „Баерн“. В некоторых источниках даты закладки „Баерна“ и „Бадена“ приводятся как 20 сентября 1913 г. и 29 сентября 1913 г. соответственно. Тем не менее это лишь даты начала поставки предприятиям первых партий материалов и для постройки этих кораблей, и подготовки к их закладке.

Укрупнённые нагрузки масс немецких линейных кораблей „Кёниг“ и „Баерн“

Группа масс

Наименование кораблей

„Кёниг“

„Баерн“

Масса, т

%

Масса т

%

I

Корпус корабля

7586

29,4

7950

28,1

II

Вспомогательные механизмы

526

2,0

580

2,0

III

Броня

10440

40,5

11410

40,4

IV

Главные механизмы

2167

8,4

2210

7,8

V

Артиллерия

2985

11,6

3740

13,2

VI

Минное вооружение

137

0,5

240

0,9

VII

Снабжение

919

3,6

970

3,4

VIII

Г орючее

850

3,3

1000

3,5

IX

Запас

187

0,7

200

0,7

Итого

25797

100,0

28300

100,0

Хронология постройки линейных кораблей типа „Баерн“

Корабль

„Баерн“

„Баден“

„Саксен“

„Вюртемберг“

Предприятие-строитель

Howaldswerke Киль

F.Schichau Данциг

Germaniawerft Киль

Vulcan A.G. Гамбург

Заводской №

590

913

210

19

Контракт подписан

03.04.1913 г.

01.04.1913 г.

11.1913г.

12.08.1914г.

Дата закладки

22.01.1914г.

20.12.1913 г.

07.04.1914г.

04.01.1915 г.

Дата спуска на воду

18.02.1915 г.

30.10.1915 г.

21.11.1916г.

20.06.1917 г.

Дата передачи флоту

18.03.1916г.

19.10.1916г.

Дата вступления в строй

15.07.1916 г.

14.03.1917 г.

Служба

Линейный корабль „Баерн“

18 марта 1916 г.— начало ходовых испытаний.

31 мая 1916 г.— окончание ходовых испытаний.

15 июля 1916 г.— корабль вступил в строй и вошёл в состав III эскадры Флота Открытого моря.

7-16 августа 1916 г.— временно назначен флагманским кораблём флота.

18-20 августа 1916 г.— участие в безрезультатно окончившемся боевом выходе флота в северную часть Северного моря. При этом совместно с линкорами „Маркграф“ и „Гроссер Курфурст“ вошел в „Быстроходную дивизию“ в составе 1-й разведывательной группы (флагманский корабль линейный крейсер „Мольтке“ ).