Читаем Линейные корабли типа «Курбэ». (1909-1945 ) полностью

После ввода в строй трех линкоров типа "Бретань", происходит реорганизация флота: "Курбэ", "Жан Бар", "Париж" составляют 2-ю дивизию 1-й эскадры.

В июле 1917 г. "Париж" совершает переход в Бизерту на ремонт, с заходом для погрузки угля в Мессину. 10 сентября он возвращается на Корфу.

1918 г. "Париж" встречает на рейде острова Корфу. 30 августа линкор уходит на ремонт в Тулон, который продолжался со 2 сентября по 28 октября. 31 октября "Париж" снова на рейде острова Корфу.

4 ноября подписывается перемирие между Австро-Венгрией и Италией. 9 декабря "Париж" отправляется в порт Пола для контроля выполнения австровенгерским флотом условий перемирия. Только 27 марта 1919 г. "Париж" возвращается на Корфу и остается там до 16 апреля. В этот день на нем поднимает флаг новый командующий флотом вице-адмирал Дартиж-дю-Фурне.

По результатам заключенных после окончания первой мировой войны договоров, Франция получает мандат на управление Сирией и Ливаном, ранее принадлежавших Турции.

Присутствие линкора на рейде приморских городов этих стран должно было убедить население и местные власти в силе Республики. Вот почему уже 19 апреля "Париж" приходит в Бейрут, остается там до 3 мая, а затем движется вдоль побережья, посещая Триполи, Латакию, Александретту, Мерсину и Смирну. Там линкор находится с 13 по 19 мая для защиты высадки греческих войск, которые должны были занять этот турецкий город. Затем "Париж" идет в Мраморное море к Принцевым островам (19-20 мая) и в Константинополь (20 мая-24 июня), 30 июня линкор возвращается в Тулон, где он входит в состав 1-й дивизии линейных кораблей 1-й эскадры 29 марта 1920 г. "Париж" уходит на ремонт в Бизерту. В Тулон он вернулся только 27 августа. 20 октября вице-адмирал Шарлье, командующий эскадрой западного Средиземноморья поднимает свой флаг на "Париже". До конца года линкор занимается боевой подготовкой у берегов Прованса и Корсики.

С 16 по 19 марта 1921 г. "Париж", с морским министром Габриэлем Гнетом на борту, наносит визит в Монако. 31 марта в составе 1-й эскадры "Париж" начинает большой поход по Средиземному морю. У побережья Туниса он участвует в совместных маневрах с миноносцами и подводными лодками. Во время похода "Париж" заходит в порты: Сус (6 – 8 апреля), Бизерта (9 – 14 апреля), Алжир (19-27 апреля); Танжер (29 апреля – 3 мая), Касабланка (4 – 7 мая), Рабат (7 – 9 мая), Гибралтар (10 – 12 мая), Танжер (12 – 14 мая), Оран (15 – 16 мая), Порт-Вендр (18 – 20 мая), Марсель (21 – 24 мая). В Тулон линкор возвращается 24 мая.

С 14 июня по 11 августа "Париж" занимается боевой подготовкой у берегов Прованса. 10 августа происходит авария турбины высокого давления правого борта и в сентябре линкор идет на ремонт в Ла Сейн-сюр-Мер.

В 1922 г. "Париж" всю весну занимается у берегов Африки боевой подготовкой в составе 3-й эскадры линейных кораблей Средиземноморской эскадры, а с мая по июль боевой подготовкой у берегов Прованса и Корсики. 26 июня происходит столкновение с эскадренным миноносцем "Буклер".

18 июля линкор уходит из Тулона и после короткой остановки в Оране 26 июля приходит в Брест. С 4 по 17 августа "Париж" посещает Сен-Ку-Порте (Saint- Quay-Portrieux), Шербур и Сен- Вааст-Ла-Хог (Saint-Vaast-la- Hougue) затем, с 2 по 12 сентября после захода в Биарритц (Biarritz), линкор представляет Францию в Сан-Себастьяне. 7 сентября его посещает король Испании.

25 октября 1922 г. "Париж" приходит в арсенал Бреста для ремонта и модернизации, которые продлились до 20 ноября 1923 г.

29 ноября 1923 г. "Париж" уходит из Бреста и 5 декабря приходит в Тулон. 10 декабря на нем поднимает свой флаг контр-адмирал Бриссон (Brisson) – командир 3-й дивизии линейных кораблей. Затем до 21 декабря 1923 г. "Париж" занимается боевой подготовкой, а с января по июнь 1924 г. одиночной подготовкой у берегов Прованса и Корсики.

Со 2 по 20 июня 1924 г. "Париж", вместе с "Провансом" и "Лоррейном", совершает поход к берегам Северной Африки, с посещением портов: Алжир (с 4 по 10 июня), Бон (с 11 по 12 июня), Бизерта (с 13 по 16 июня). 20 июня эскадра возвращается в Тулой. С 27 июня по 6 октября линкор занимается боевой подготовкой у берегов Прованса и Лангедока.

Линейный корабль "Париж" в 1920-е гг.

С 14 октября по 14 ноября 1-я эскадра с "Парижем" в ее составе совершает очередной поход к берегам Африки. Эскадра заходит в Тунис (16-20 октября), Сусе (21-26 октября), Сфакс (27-29 октября), Габес (29 октября), Бизерту (30 октября – 6 ноября), Аяччо (8-13 ноября). С 14 ноября по 20 декабря "Париж" находится на рейде Салинс д'Ирес, затем, с 20 декабря 1924 г. по 9 января 1925 г., ремонтируется в арсенале Тулона.

С 9 января по 6 мая 1925 г. "Париж" принимает участие в учениях 3-й дивизии линкоров у берегов Прованса и Корсики. 7 марта мэрия Парижа вручает кораблю бронзовую доску с гербом города. С 8 по 17 июня 1925 г. линкор участвует в маневрах в Атлантике и в Ла-Манше вместе с "Жан Баром" и "Курбэ".

Перейти на страницу:

Все книги серии Боевые корабли мира

Боевые корабли мира на рубеже XX - XXI веков Часть III Фрегаты
Боевые корабли мира на рубеже XX - XXI веков Часть III Фрегаты

Справочник 2000 г. посвящен современным кораблям класса фрегат всех флотов мира и является третьей частью серии справочников о боевых кораблях на рубеже XX -XXI веков.Приведены данные по находящимся в строю, строящимся и проектируемым фрегатам: названия и номера, количество кораблей в строю и в серии, даты закладки, спуска и вступления в строй; предприятия (заводы, фирмы) - строители (при лицензионной постройке указаны фирмы проектанты); рассказано об особенностях проектов, проектировании строительстве, ремонтах и модернизациях. Представлены многочисленные иллюстрации: фотографии, наружный вид и общее расположение фрегатовВ приложении приведены основные сведения по вооружению фрегатов: противокорабельным, противолодочным и зенитным ракетам, вертолетам корабельного базирования, торпедам, бомбометам и артиллерийским установкам.В начале книги дан подробный анализ современного состояния кораблей класса фрегат в мире и основные тенденции их развития на рубеже XX -XXI веков.Справочник составлен по материалам отечественной и зарубежной печати. Рекомендуется всем, кто интересуется современным состоянием и перспективами развития отечественного и иностранных флотовПрим. Все таблицы преобразованы в текст построчно. Исходное издание имеет невысокое качество полиграфии и ряд ошибок в наименованиях и ТТХ оборудования.

Юрий Валентинович Апальков

Технические науки

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное