Читаем Линейные корабли типа «Курбэ». (1909-1945 ) полностью

20 июля контр-адмирал Элми сменяет контр-адмирала Бриссона на посту командира 3-й дивизии. До 1 сентября "Париж" является его флагманским кораблем. Затем он переносит флаг на "Жан Бар", а 1 ноября вновь поднимает его на "Париже".

30 августа "Париж" уходит из Тулона в Мерс-эль-Кебир и Мелилыо для участия в составе франко-испанских сил в войне против рифских племен во главе с Абд эль Керимом. Союзный флот обеспечивает высадку в Сиди-Дри и осуществляют блокаду побережья.

"Париж" со своими крупнокалиберными орудиями является весомым аргументом в этой войне. На линкоре с 22 сентября по 6 октября держит свой флаг контр-адмирал Галье (Hallier) – командующий военно-морскими силами Франции в Марокко. 8 октября линкор возвращается в Тулон, а с 11 октября по 10 декабря занимается боевой подготовкой у берегов Прованса.

11 декабря 1925 г. "Париж" становится в док тулонского арсенала для очистки днища и исправления повреждений (во время боевых действий в корабль попало шесть снарядов, нанесших незначительные повреждения).

Ремонт заканчивается 12 января 1926 г., и до 13 апреля "Париж" занимается боевой подготовкой у берегов Прованса и Корсики. С 14 апреля по 6 мая "Париж" в составе 1-й эскадры совершает традиционный весенний поход совместно с "Курбэ", а затем с 6 мая по 26 июня продолжает боевую подготовку у берегов Прованса и Лангедока.

Линейный корабль "Париж" в конце 1930-х гг.

29 июня 1926 г. "Париж" уходит из Тулона, делает короткую остановку в Мерс эль-Кебире и идет в Касабланку, чтобы взять на борт султана Марокко, который отправляется в Париж на празднование Дня взятия Бастилии 14 июля. Султан снова всходит на борт линкора в Марселе и 5 августа прибывает в Касабланку. У берегов Марокко "Париж" остается до 19 августа. Конец года линкор проводит в учениях у берегов Прованса.

1 августа 1927 г. контр-адмирал Бертело (Berthelot) сменяет контр-адмирала Ольми (Olmi) на посту командира 3-й дивизии. До 1 сентября "Париж" является его флагманским кораблем. Затем Бертело переносит свой флаг на "Жан Бар". 16 августа 1927 г. "Париж" приходит в арсенал Тулона на длительные ремонт и модернизацию. 1928 г. линкор проводит в ремонте. Из арсенала "Париж" выходит 15 января 1929 г. В тот же день Бертело (уже как командир 2-й дивизии линейных кораблей) переносит свой флаг с "Жан Бара" на "Париж".

В первой половине 1929 г. активность линкора ограничивается учениями на рейде Салинс д'Ирес 2528 марта и у берегов Прованса (с 16 апреля по 28 июня), после чего корабль переводят в резерв. 25 сентября 1929 г. контр-адмирал Вакерни (Wackernie) сменяет контр-адмирала Бертело (Berthelot) на посту командира 2-й эскадры. "Париж", имеющий полный штат команды и припасов, сохраняет свои флагманские функции до 1 декабря 1929 г.

С 4 по 8 апреля 1930 г. линкор наносит визит в Канны, затем со 2 мая участвует в традиционном морском походе 1-й эскадры к берегам Африки. Этот поход приурочен к столетию завоевания Францией Алжира. Эскадра заходит в порты: Алжир (3-10 мая), Мерс эль-Кебир (11-17мая), Буж (18-20 мая), Мерс эль-Кебир (22 мая), Сафи (23-25 мая), Агадир (25-27 мая), Касабланка (27 мая-9 июня) и 14 июня возвращается в Тулон.

После нескольких рутинных учебных походов к берегам Прованса "Париж" 6 июля идет в Бизерту, чтобы перевезти Бея Туниса в Марсель для последующего участия в национальном празднике и Дне взятия Бастилии в Париже. Линкор возвращается в Тулон 10 июля, а с 27 по 31 июля "Париж" перевозит Бея обратно в Тунис.

Контр-адмирал Вакерни (Wackernie) 5 апреля оставляет свой пост по болезни. Его заменяет контр-адмирал Эрве (Herve), который поднимает свой флаг на "Париже" 12 июня 1930 г. Линкор продолжает боевую подготовку с 14 октября по 22 декабря 1930 г.

В 1931 г. линкор выполняет учебные походы с 20 по 31 января, с 9 в 20 февраля и с 3 по 13 марта. С 12 мая по 24 июня, "Париж" принимает участие в весеннем походе к берегам Северной Африки. Для отдыха экипажа корабль заходит в следующие порты: Касабланка (18-25 мая), Сафи (26-28 мая), Мерс эль- Кебир (с 30 мая по 3 июня), Алжир (6-10 июня) и Бизерту (12-22 июня). С 24 июня по 19 декабря "Париж" занимается боевой подготовкой у берегов Прованса и Лангедока.

1 октября 1931 г. контр-адмирал Эрве переносит свой флаг на "Жан Бар", а "Париж" становится учебным кораблем школы корабельных электриков и торпедистов. Командир учебной дивизии контрадмирал Кастекс (Castex) поднимает на "Париже" свой флаг.

В течение 1932, 1933 и начала 1934 годов "Париж" служит в качестве учебного корабля школы корабельных электриков и торпедистов, совершая в 1932 г. выходы в вдоль берегов Прованса, в 1933 и в начале 1934 гг. находясь на рейде Салинс д'Ирес.

Перейти на страницу:

Все книги серии Боевые корабли мира

Боевые корабли мира на рубеже XX - XXI веков Часть III Фрегаты
Боевые корабли мира на рубеже XX - XXI веков Часть III Фрегаты

Справочник 2000 г. посвящен современным кораблям класса фрегат всех флотов мира и является третьей частью серии справочников о боевых кораблях на рубеже XX -XXI веков.Приведены данные по находящимся в строю, строящимся и проектируемым фрегатам: названия и номера, количество кораблей в строю и в серии, даты закладки, спуска и вступления в строй; предприятия (заводы, фирмы) - строители (при лицензионной постройке указаны фирмы проектанты); рассказано об особенностях проектов, проектировании строительстве, ремонтах и модернизациях. Представлены многочисленные иллюстрации: фотографии, наружный вид и общее расположение фрегатовВ приложении приведены основные сведения по вооружению фрегатов: противокорабельным, противолодочным и зенитным ракетам, вертолетам корабельного базирования, торпедам, бомбометам и артиллерийским установкам.В начале книги дан подробный анализ современного состояния кораблей класса фрегат в мире и основные тенденции их развития на рубеже XX -XXI веков.Справочник составлен по материалам отечественной и зарубежной печати. Рекомендуется всем, кто интересуется современным состоянием и перспективами развития отечественного и иностранных флотовПрим. Все таблицы преобразованы в текст построчно. Исходное издание имеет невысокое качество полиграфии и ряд ошибок в наименованиях и ТТХ оборудования.

Юрий Валентинович Апальков

Технические науки

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное