Линейные корабли типа “Нептун”. 1909-1928 гг.

По нормам мирного времени угольные ямы линейных кораблей типа "Колоссус" принимали 900 тонн угля (без нефти) при нормальном водоизмещении. Максимальная их вместимость составляла 2900 тонн, топливных (нефтяных) цистерн - 800 тонн. Расход угля составлял 335 тонн в сутки при 18-узловой скорости, при этом объявленная дальность плавания равнялась 3000 морским милям. При 19,75-узловой скорости хода расход угля составлял 430 тонн (при мощности машин 20000 л.с., составлявшей 80% от номинальной). При 10-узловой скорости хода, когда в топках сжигался только уголь, дальность плавания составляла 4810 морских миль, когда в качестве добавки к углю в топке в распыленном состоянии сжигалась нефть, дальность плавания увеличивалась до 6680 морских миль, что на 350 миль было больше чем у "Нептуна".

Вспомогательное оборудование, судовые устройства и системы линкоров типа "Колоссус", их конструкция и размещение на судах было такое же как и на линкоре "Нептун".

Имелось небольшое отличие в якорном снаряжении - на "колоссусах" кормовой якорь был на 101,2 кг тяжелее, чем на "Нептуне" и весил 2235,2 кг.

Состав спасательных плавсредств на "колоссусах" был таким же как и на "Нептуне". Было небольшое отличие в их размещении на корабле, а также отличие в подъемном оборудовании, о чем надо указать особо.

Во многом неудачное размещение крупногабаритной треногой фок-мачты (позади носовой дымовой трубы) объяснялось лишь одним - установкой 18-метрового крана типа "деррик", подпятник которого и рымы глухих концов подъемного полиспаста и его блока крепились к фок-мачте. Грузоподъемность большого деррик-крана, который служил для подъема и спуска тяжелых паровых катеров и шлюпок, размещенных в носовой части навесной платформы, составляла 13 тонн.

Для спуска шлюпок, расположенных в кормовой части навесной платформы служили четыре коротких деррик-крана, установленные на крыльях средней и главной палубных надстроек. Две шлюпки закрепили на длинных шлюпбалках по правому и левому борту у крыльев мостика. Еще одна шлюпбалка разместилась по левому борту напротив средней палубной надстройки. После демонтажа в 1914-1915 гг. кормовой части навесной платформы и "Колоссус" и "Геркулес" лишились большей части шлюпочного вооружения. В тот же период с обоих кораблей были сняты шлюпбалки.

Линейный корабль "Геркулес". 1918 г. (Наружный вид и вид сверху)

Из книги R.A. Burt "British Battleships of world war one". Annapolis. 1986.

Состав и размещение радиотелеграфного оборудования и сигнальной станции на "колоссусах" соответствовало "Нептуну". Размещение экипажа было таким же как и на "Нептуне".

Не без интереса можно обратиться к воспоминаниям капитана 1 ранга Г.К. фон Шульца, когда он с апреля 1915 года был представителем русского флота при Гранд Флите. Он писал: ".. .На "Геркулесе" офицерские помещения и командирская каюта, вопреки старым традициям, находилась в носовой части. Это новое устройство ввел в английском флоте создатель "Дредноута" - известный адмирал Фишер. В походе это было весьма удобно, так как офицеры находились, таким образом, всегда поблизости от командного поста, но на якоре с этим были связаны столь большие неудобства, что от этой системы расположения кают впоследствии отказались во всех флотах, в том числе и в английском".

И далее он продолжает: "... Мое помещение находились в носовой части корабля, рядом с командирской каютой и было совершенно одинаково с ней. Оно состояло из приемной, спальни и ванной комнаты. Столовая была общая. Я должен сознаться, что в русском фоте я не встречал, не говоря уже о командирских каютах, адмиральских помещений такого размера. В моей приемной был большой камин, который я впоследствии научился ценить в темные, холодные, осенние вечера".

Экипаж, предусмотренный штатным расписанием для мирного времени, составлял: на "Колоссусе" в 1911 году 751 человек, на "Геркулесе" 778 человек, в июле 1916 году 791 человек. Согласно Г.К. фон Шульца личный состав Гранд Флита в то время был свыше 60 тыс. человек.

Модернизации

На момент готовности "Геркулес" имел такие же технические характеристики, что и "Колоссус". Корабли типа "Колоссус" во многом были схожи с "Нептуном", хотя в их внешнем виде ощущался некий дисбаланс по сравнению с их старшим "братом" из-за отсутствия треногой грот- мачты. Кроме того существовали еще некоторые отличия от Нептуна", а именно:

1. Носовая дымовая труба на "колоссусах" была значительно больше по своим габаритам, чем кормовая. Расстояние от верхнего края носовой кормовой дымовой трубы до нормальной ватерлинии было следующим: на "Колоссусе" 22,86 м, на "Геркулесе" 21,95 м, после поднятия-25 м.

2. Носовая палубная надстройка имела большую протяженность, а надстройка на миделе - меньшую.

3. Ходовой мостик полностью не охватывал носовую дымовую трубу.