Линейные корабли типа “Нептун”. 1909-1928 гг.

Характеристика	Проект „К2“	„Сент-Винсент“	„Дредноут“
Водоизмещение, т (длинные)
Нормальное	19.680	19.700	18.120
Полное	23.123	22.800	21.765
Главные размерения, м
Длина наибольшая	166.42	163.37	160.63
Ширина наибольшая	25,92	25,62	25,02
Осадка наибольшая	8,69	9,45	9,49
Вооружение (на момент ввода в строй)
Артиллерия главного калибра	10 - 305 мм/50 кал	10 - 305 мм/50 кал	10 - 305 мм/45 кал
Артиллерия противоминного калибра	16-102 мм/50 кал	20- 102 мм/50 кал	27 - 76 мм/50 кал
Торпедное вооружение	3 - 457 мм подводн.	3 - 457 мм подводн.	5 - 457 мм подводн.
Бронирование (толщина, мм)
Главный пояс в середине	254 - 203	254 - 203	280-203
Главный пояс в носу	178-64	178-51	152
Главный пояс в корме	51	51	102
Траверзы в носу	127	127
Траверзы к корме	203	203	203
Главная палуба	32	38-18	18
Средняя палуба (скосы)	45 (45)	45 (45)	45 (70)
Нижняя палуба (нос, корма)	38,76	38,76	45, 76-51
Башни (лоб и стороны, тыл, крыша, пол)	280-203-76-51	280-203-76-51	280-305- 102-76 (крыша)
Барбеты	254-229- 127	254-229-127	280-203-76
Боевая рубка (лоб и стороны, тыл, крыша, пол)	280 - 203 - 76 - 51	280-203-76-51	280-76
Противоторпедная переборка	76 - 51 - 38 - 32	76 - 51 - 38
Машинно-котельная установка
Тип турбин (безпередаточных)	реактивные, „Парсонс“
Количество турбин, гребных валов	ЧПХ + ЧЗХ, четыре	ЧПХ + ЧЗХ, четыре	ЧП + ЧЗХ, четыре
Тип котлов, количество	„Ярроу“, восемнадцать	„Бабкок энд Уилкокс“ восемнадцать
Мощность на гребных валах, л.с.	25.000	24.500	23.000
Скорость, уз	21	21	21
Запас топлива
Нормальный/полный (уголь), т	900/2.710	900/2.700	900/2.2900
Нефть, т	790	850	1.120
Дальность плавания, морские мили
На скорости 10 уз (сжигая только уголь)	4.500	4.690	4.340
На скорости 10 уз (сжигая уголь и нефть)	6.620	6.900	6.620
Экипаж, чел.	756(1911)	756 (1909)	685 (1906)
	759(1913)	823 (1915)	700 (1907)
	813(1914)		810 (1916)
Стоимость постройки, фунт стерлингов	1.527. 916	1.579.970	1.672.483
Стоимость орудий, фунт стерлингов	141.000	142.000	113.000

При разработке эскизного проекта нового „дредноута“, получившего индекс „К-2“, бригада конструкторов, возглавляемая Э. Муни и А. Уортингтоном, внесла радикальные изменения (не без участия в этом Начальника управления военного кораблестроения Филипа Уоттса) в компоновку размещения орудийных башен главного калибра, при котором четвертая башня „X“ располагалась возвышенно над пятой концевой кормовой башней „У“. При этом две башни в средине корабля расположили эшелонированно: башня левого борта была смещена ближе к носу, правого борта — к корме, что дало орудиям горазда более широкие сектора обстрела на каждый борт. Однако, в дальнейшем, было признано, что архитектура этого линкора в целом была неудачной, цель достигнута не была, так как при стрельбе на один борт пороховые газы вызывали повреждения мостиков и надстроек, а „продольный“ огонь прямо в корму из орудий возвышенной башни мог привести к повреждениям крыши нижней башни. При этом пороховые газы могли негативно повлиять на прислугу той же башни. Кроме того, размещение средних башен (а следовательно, и их барбетов с линями подачи и погребов боезапаса) близко к борту заведомо создавало слабые места в подводной защите корабля.