Линейные корабли типа “Нептун”. 1909-1928 гг.

В 1916-1917 годах были сняты четыре 102-мм противоминных орудия, располагавшиеся в кормовой палубной надстройке. В официальном Списке кораблей Королевского флота значилось, что оба корабля на апрель 1917 года имели только по одному 4-дюймовому и одному 3-дюймовому зенитному орудию. Для усиления защиты после Ютландского сражения обоим кораблям было выделено по 50 тонн броневой стали.

В 1917-1918 годах на обоих кораблях рубка поста управления на фок-марсе была значительно расширена. На "Колоссусе" на наружную поверхность кормовой надстройки установили циферблатный указатель дистанции до цели. На орудийных башнях "А" и "X" обоих кораблей нанесли шкалы углов горизонтальной наводки, был демонтирован кормовой торпедный аппарат. На обоих кораблях все парные прожектора заменили 914-мм одиночными боевыми ламповыми, за исключением двух пар, оставленных на "Колоссусе" на крыльях ходового мостика в качестве сигнальных.

На обоих кораблях по сторонам кормовой дымовой трубы разместили четыре прожекторных рубки ("кофейные банки"), на платформах, на которых первоначально установили по паре 610-мм прожекторов. Впоследствии их заменили одинарными 914-мм прожекторами. С прожекторных площадок, находившихся на опорах фок-мачты, были сняты все парные 610-мм прожектора. На "Колоссусе" одиночные 914-мм прожектора установили на небольших постах управления, размещенных на носовой палубной надстройке, у основания опор фок-мачты. Спаренные 614-мм прожектора, находившиеся на верхней площадке кормовой надстройки обоих кораблей, заменили одиночным 914-мм.

В 1918 году на крышу рубки поста управления на фор-марсе установили дальномер для определения расстояния до воздушных целей.

В 1919-1920 годах на "Колоссусе" было снято все зенитное вооружение. "Геркулес" в это время занесли в Список кораблей для продажи на слом. После ремонта (с сентября по октябрь 1921 года) "Колоссус" направили в Девонпорт, где он служил в качестве учебного артиллерийского корабля. За этот период были сняты оставшиеся 102-мм противоминные орудия и прожектора. Корабль выкрасили в цвет кораблей старой викторианской эпохи, имевших черный корпус с белой линией по ватерлинии, при этом надстройки выкрасили в светло-серый цвет, демонтировали большую часть машинной установки, так как расходы на ее эксплуатацию посчитали чрезмерными.

В походе во время шторма

Служба

"Колоссус"

В составе флота линейный корабль флота Его Величества "Колоссус" находился с июля 1911 года по август 1928 года.

1 июня 1909 года частной судостроительной компании "Скотте Шипбилдинг энд Энжиниринг Уоркс" был выдан заказ на постройку одного из двух линейных кораблей, проект которого был обозначен индексом "К5". Корабль строился по программе 1909 финансового года.

8 июля 1909 года. На стапеле судостроительного завода компании "Скотте" в Гриноке, на реке Клайд (в Шотландии) были установлены первые листы киля будущего линкора.

9 апреля 1910 года. После обряда "крещения" получил название "Колоссус". После спуска на воду отбуксирован в сухой док для достройки на плаву. Водоизмещение при спуске составляло 7325 тонн.

24 марта 1911 года. Покинул док судостроительного завода для подготовки к проведению заводских ходовых испытаний.

28 марта-30 марта 1911 года. Прошли заводские ходовые испытания "Колоссуса", на которых были зафиксированы следующие результаты: при естественной тяге корабль, развив суммарную мощность на гребных валах, равную 19209 л.с., достиг максимальной скорости хода 19,57 уз, при средней частоте вращения винтов 284,5 об/ мин. В следующих пробегах при форсированной тяге "Колоссус", развив суммарную мощность на гребных валах равную 29641 л.с., достиг максимальной скорости хода 21,569 уз при средней частоте вращения винтов 337 оборотов в минуту.

31 июля 1911 года. Завершено строительство "Колоссуса". В Портсмуте, полностью снаряженный, вошел в состав Королевского флота. Стапельный период составил девять месяцев, достройка на плаву заняла 15,5 месяцев. Всего строительство продолжалось 24,5 месяца.

Водоизмещение "Колоссуса" составляло: в нормальном грузу 20030 тонн, в полном грузу 23266 тонн. Постройка обошлась британскому казначейству в 1540403 фунта стерлингов, стоимость орудий 131700 фунтов стерлингов. Экипаж, согласно штатного расписания на момент сдачи флоту, насчитывал 751 человек.

8 августа 1911 года. Полностью укомплектован экипажем в Девонпорте. Назначен к службе во 2-м дивизионе Флота Метрополии, сменив одного из линкоров-"додредноутов" типа "Кинг Эдуард VII".

1 мая 1912 года. В ходе произошедшей реорганизации Королевского флота 2-й дивизион Флота Метрополии стал 2-эскадрой линейных кораблей Первого флота.

В боевом походе

7-11 мая 1912 года. Посещение кораблей 1-го и 2-го флотов в Веймуте королем Георгом V, который присутствует в качестве почетного гостя на четырехдневных морских маневрах.

9 июля 1912 года. Принимает участие в ежегодном парламентском смотре боевых кораблей Королевского флота в Спитхедской бухте.