Читаем Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг. полностью

17-20 июля 1914 года. Принимает участие в смотре кораблей Гранд-Флита, являющемся, фактически, проверкой перед мобилизацией и приведением в боевую готовность.

25 июля 1914 года. Из-за угрозы начала войны корабли возвратились каждый на свою базу. "Тандерер" временно базируется на Loch-na-Keal в ожидании установки противоторпедной защиты.

26 октября 1914 года. В составе отряда линейных кораблей покинул Loch-na-Keal для проведения учебных стрельб мористее острова Тори недалеко от берегов Северной Ирландии.

27 октября 1914 года. Стал очевидцем, когда линейный корабль "Одейшес" затонул в результате минного взрыва.

8 декабря 1914 года. Прошел небольшой ремонт на судостроительной верфи в Девонпорте. При переборке главных механизмов особое внимание было уделено отделению конденсаторов.

1915 год. В течение всего года в составе 2-й эскадры линейных кораблей участвует в патрулировании вод Северного моря.

Май 1916 года. В составе 2-й эскадры линейных кораблей Гранд-Флита базируется на Инвергордон.

31 мая 1916 года. Принимает участие в Ютландском сражении. Командир корабля капитан 1 ранга Дж.-Э. Фергюссон. Входил в состав 2-й эскадры линейных кораблей. Совместно с линейными кораблями "Орион", "Конкерор" и "Монарх" составил походную колонну из четырех однотипных кораблей (командующий колонной контр-адмирал Э.К. Левессон) и шел восьмым по счету в боевой линии. В 18 ч 50 мин вынужден был изменить курс на 4 румба, чтобы уклониться от торпед вражеских эсминцев, которые под прикрытием дымовой завесы пытались атаковать британские корабли. Отражая эту атаку, стрелял из орудий главного калибра навесным огнем через "Орион". Из боя вышел без потерь.

Июнь 1916 года-декабрь 1917 года. В составе 2-й эскадры линейных кораблей Гранд-Флита участвовал в патрулировании вод Северного моря.

12 апреля 1918 года. Покинул Скапа-Флоу. Базируется на Розайт.

21 ноября 1918 года. В составе Гранд-Флита находится около Северного побережья Германии при капитуляции кораблей флота Открытого моря.

Март 1919 года. Гранд-Флит был расформирован и как боевое соединение кораблей прекратил свое существование. "Тандерер" вместе со своими тремя "систершипами" зачислен в состав Резервного флота.

24 июня 1919 года. Совместно с "Орионом" и "Конкерором" базируется на Розайт.

1 октября 1919 года. Флот Метрополии понижен до статуса Резервного флота.

14 ноября 1919 года. В составе Резервного флота корабль базируется на Портленд.

1 апреля 1920 года. Все корабли Резервного флота переводятся в Портленд.

Июнь-август 1920 года. В Портленде прошел переоборудование и принимает участие в переброске войск на Средиземноморское побережье Малой Азии. Корабль обслуживают сменные экипажи.

12 августа 1920 года. Возвращен в состав Резервного флота и базируется на Портленд.

Февраль 1921 года. Назначен для дальнейшего прохождения службы в качестве учебного корабля для кадетов военно-морского училища, заменив "Темерер" и старый броненосный крейсер "Карнарвон". Прошел обширный ремонт и переоборудование в Розайте, включавшее в себя также и размещение новых ванных комнат и дополнительных прачечных.

5 мая 1921 года. В Розайте полностью подготовлен как учебный корабль.

24 июня 1921 года. Покинул Портленд и отправился в свое первое учебное плавание.

Ноябрь 1921 года. Исключен из списка кораблей, подлежащих списанию, и его место в списке занял линейный корабль "Эрин"(строился по заказу Турции как "Решадие", в 1914 году реквизирован с началом войны и переименован в "Эрин" и из-за ограниченной дальности плавания использовался исключительно в водах Северного моря), несмотря на то что был более поздней постройки, чем "Тандерер".

Июнь 1921 года-август 1926 года. Служба в качестве учебного корабля.

31 августа 1926 года. Заменен монитором "Эребус" и отправлен в Портсмут для ремонта.

6 ноября 1926 года. Вновь внесен в список кораблей, подлежащих списанию согласно статей Вашингтонского договора по морским вооружениям и продан фирме Hughes, Bolckou & Со на слом за 66150 фунтов стерлингов.

17 декабря 1926 года. На буксире покинул Портсмут и взял курс на Blyth.

24 декабря 1926 года. Сел на мель около Blyth.

31 декабря 1926 года. Снят с мели и был отбуксирован назад в Розайт.

12 апреля 1927 года. Вновь буксируемый, покинул Розайт и повторно направился в Blyth.

14 апреля 1927 года. Прибыл в Blyth и встал у разборочной стенки.

<p>Глава II Линейные корабли "Кинг Джордж V", "Аякс", "Центурион" и "Одейшес"</p><p id="_bookmark13">Строительство</p>

Строительство линкоров этого типа было включено в Проект государственного бюджета по расходам на 1910 г. Средняя стоимость каждого ЛК составила 1945200 фунтов стерлингов, т.е. около 85 фунтов за каждую тонну.

Все четыре корабля этого типа являлись улучшенным вариантом кораблей типа "Орион". Авторы проекта нового линкора стремились устранить те недостатки, которые были присущи кораблям типа "Орион" (слабая противоминная защита, недостаточная остойчивость и т.д.), хотя в полной мере этого им сделать не удалась.

Перейти на страницу:

Все книги серии Боевые корабли мира

Боевые корабли мира на рубеже XX - XXI веков Часть III Фрегаты
Боевые корабли мира на рубеже XX - XXI веков Часть III Фрегаты

Справочник 2000 г. посвящен современным кораблям класса фрегат всех флотов мира и является третьей частью серии справочников о боевых кораблях на рубеже XX -XXI веков.Приведены данные по находящимся в строю, строящимся и проектируемым фрегатам: названия и номера, количество кораблей в строю и в серии, даты закладки, спуска и вступления в строй; предприятия (заводы, фирмы) - строители (при лицензионной постройке указаны фирмы проектанты); рассказано об особенностях проектов, проектировании строительстве, ремонтах и модернизациях. Представлены многочисленные иллюстрации: фотографии, наружный вид и общее расположение фрегатовВ приложении приведены основные сведения по вооружению фрегатов: противокорабельным, противолодочным и зенитным ракетам, вертолетам корабельного базирования, торпедам, бомбометам и артиллерийским установкам.В начале книги дан подробный анализ современного состояния кораблей класса фрегат в мире и основные тенденции их развития на рубеже XX -XXI веков.Справочник составлен по материалам отечественной и зарубежной печати. Рекомендуется всем, кто интересуется современным состоянием и перспективами развития отечественного и иностранных флотовПрим. Все таблицы преобразованы в текст построчно. Исходное издание имеет невысокое качество полиграфии и ряд ошибок в наименованиях и ТТХ оборудования.

Юрий Валентинович Апальков

Технические науки

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы