Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг.

О частичной модернизации и бронировании говорит тот факт, что большое внимание уделялось новым, строящимся кораблям, чем стареющим дредноутам (официальные источники сообщали, например, что корабли типа "Беллерофон", которые практически не принимали участия в боевом столкновении во время Ютландского сражения и огня не открывали, получили только немногим более 23 тонн дополнительного бронирования, а линейные корабли типа "Кинг Джордж V"— около 80 тонн). С нижнего мостика фок- мачты сигнальные огни переместили на сигнальные стойки, установленные по периметру "морской звезды".

Опознавательные марки на трубах линейных кораблей типа "Книг Джордж V^я

Изменения силуэта носовой надстройки и фок-мачты на линейных кораблях типа "Кинг Джордж V^я

Размещение прожекторов на линейных кораблях типа "Кинг Джордж V" 1912 г.: "Центурион". Сдвоенные 610-мм прожекторе на платформах вокруг кормовой дымовой трубы (слева). 1917 г.: "Кинг Джордж V" (в центре), "Центурион"и "Аякс"(слева). Боевые 914-мм прожектора на поворотных колпаках прожекторных рубок, установленных с двух сторон кормовой дымоаой трубы. (Из книги О. Parkes British Battleships. London. 1966.)

Только на "Центурионе" на двух грузовых полумачтах (деррик-кранах), расположенных в кормовой части, были установлены стойки с антеннами радиопередатчиков. На каждом дальномере, размещенном на топе фок-мачт "Центуриона" и "Кинг Джордж V", а также на топе фок-мачты и на платформах , закрепленных на кожухе дымовых труб на "Аяксе", были установлены броневые кожухи.

В 1917-1918 гг. первоначально установленная на фок-мачте округлая рубка управления была заменена гораздо большей по размеру прямоугольной. Шкалы угла горизонтальной наводки были нанесены краской либо на башнях "А" и "Y", либо на башнях "В" и "X".

Линейные корабли типе *Кинг Джордж V". (Сведения о кораблях, опубликованные в английском справочнике "JANE’S FIGHTING SHIPS". 1919)

На всех кораблях на фок-мачте, ниже рубки управления стрельбой установили указатель дистанции — большой циферблат, на котором для других кораблей стрелками показывалось расстояние до кораблей противника; дополнительный циферблат указателя дистанции был установлен над кормовой надстройкой "Центуриона" и "Кинг Джордж V". На всех кораблях демонтировали кормовые торпедные аппараты. Сдвоенные осветительные 610-мм прожекторы были заменены одинарными 914-мм ламповыми с улучшенной механикой управления. Прожекторная платформа вокруг второй дымовой трубы была заменена четырьмя прожекторными рубками управления- "кофейными банками".

Прожекторные рубки установили по две по обеим сторонам второй дымовой трубы вдоль борта. Причем одна из них была выше другой. На "Центурионе" и "Аяксе" высокая прожекторная рубка располагалась ближе к корме, а на "Кинг Джордж V" — к носу. Пара сдвоенных 614-мм осветительных прожекторов, установленных на ходовом мостике, и пара, установленная на кормовой надстройке, были заменены одинарными 910-мм прожекторами. Фланцы, установленные на фок-мачте "Кинг Джордж V" и служащие ее усилением, сняли, а мачту заменили полноразмерной треногой. На всех кораблях на двух грузовых полумачтах (деррик- кранах), размещенных в кормовой части, были установлены стойки антенн радиопередающих устройств. В течение указанного периода сняли защитные кожухи со всех дальномеров.

В 1918 г. на "Кинг Джордж V" и на "Центурионе" в нижней части фок-мачты установили рубку управления торпедной стрельбой. Платформы для взлета легких колесных самолетов установили на башне "В" на "Аяксе", на башнях "В" и "X" на "Центурионе", на башнях "В" и "Q" на "Кинг Джордж V".

В 1919 г. авиация не играла какой-либо заметной роли, и самолеты, предназначенные для разведывательных полетов и корректировки стрельбы, размещались на кораблях только во время выхода в море. Другие корабли самолетами не обеспечивались, а взлетные "дорожки" не ставились. Внешний вид всех трех кораблей изменился довольно значительно. Они стали выглядеть более "тяжеловесными", чем в 1914 г. в результате дополнительных надстроек, появившихся в течение военного времени. Теперь они стали различимы и легко узнаваемы из-за установленной на "Кинг Джордж V" полноразмерной треногой мачты и коротких "ног" на двух других кораблях.