Линейные корабли типа “Севастополь” (1907-1914 гг.) Часть I. Проектирование и строительство

В 11 ч 30 мин "Гангут" удачно сошел со ста­пелей и стал на оба якоря. Церемония проходила более скромно, чем спуск линкора "Севастополь". Корабль на буксирах сразу же отвели в правый ру­кав р. Фонтанки, который использовался в каче­стве достроечного бассейна.

Однако ни системы, ни механизмы еще не были готовы к установке, поэтому темпы строитель­ства резко снизи­лись. Достаточно сказать, что за пе­риод с сентября по декабрь 1911 г. степень готов­ности корпуса по массе продвину­лась всего лишь на 3 %, а готов­ность котлов и ме­ханизмов к концу года не превыша­ла 3-5 %.

С наступле­нием 1912 г. на линкоре "Ган­гут" началась подготовка к ус­тановке артилле­рийских башен, которые для него изготовлял Путиловский завод. Расчеты подкреп­лений под башен­ные установки были уже сдела­ны по данным Металлического завода. К концу марта 1912 г. на корабле заканчи­вался монтаж же­стких барабанов. Рабочие Путиловского завода, прибывшие на линкор, устанав­ливали станки и оборудование для расточки го­ризонтального и вертикального потопов. Одновременно рабочие-адмиралтейцы приступи­ли к установке броневых плит главного пояса по левому и правому бортам. Сроки получения бро­ни были согласованы с Ижорским заводом. 25 февраля 1912 г. его начальник сообщил в ГУК очередность поставки брони на линкоры.

Во внутренних помещениях корабля рабочие приступили к оборудованию артиллерийских по­гребов. Но и здесь пришлось столкнуться с опре­деленными трудностями. 25 февраля 1912г. началь­ник Адмиралтейского завода докладывал в ГУК: "... Чертежи (артиллерийских погребов) были утверждены 14 февраля 1912 г., и сейчас уже приступлено к работам по оборудованию погребов, но лишь снарядных. К оборудованию зарядных по­гребов приступить нельзя, так как до сих пор нет утвержденных чертежей и размеров наружных ди­аметров полузарядного футляра, без чего не­возможно изготовлять чертежи стеллажей и сами стеллажи."

41. 1911 НИВА 763

Въ память этой побды въ 1719 году былъ спущенъ въ Петербург первый „Гангутъ"—трехпалубный, 90-пушечный корабль. Второй корабль, носившій то ж имя, былъ построенъ въ царствованіе импратора Николал I и принялъ видное участіе въ знамнитомъ Наваринскомъ сражиіи, въ которомъ былъ разбитъ и уничтожнъ весь турецкій флогь. Во время этого боя была найдена близъ корабля „Гангутъ^и плававшая въ вод икона Божьй Матери стариннаго гречскаго письма. Икона эта была вынута изъ воды и взята на „Гангутъ“ и стала съ той поры корабельной святыней этого „Гангута“ и его преемника—„Гангута" третьяго, который былъ построенъ и спущенъ на воду уж въ 1890 году. Этотъ третій „Гангутъ“ трагически потбъ въ іюн 1897 года: онъ налетлъ на Транзундскомъ рйд на камнь, пропоролъ днище и быстро затонулъ на болыпой глубин. Во время катастрофы погасло электричство на корабд, и динственныыъ источникомъ свта, при которомъ спасалась команда, были огарки свчй отъ знамнитой иконы. переданной на погибающій корабль съ наваринскаго „Гангута^и.

Чтвертый _яГангутъ^и является, каігь мы уж говорили, такж и четвертымъ изъ дредноутовъ новаго русскаго флота. Этотъ колоссальный корабль имгь 23.000 тоннъ водоизмщнія, 180 мтровъ въ длину и 26 слишкомъ метровъ въ ширину. Онъ обладать мощными машинами, позволяющими развивать скорость въ 23 узла. Вооружені его будетъ состоять изъ двнадцати 12-дюймовыхъ орудій, 16 орудій боле мелкаго калибра и нсколькихъ малокалибрныхъ пушкъ.