Линейные корабли типа “Севастополь” (1907-1914 гг.) Часть I. Проектирование и строительство

Спускъ новаго дредноута прошелъ въ очень торжествнной обстановіс, въ присутствіи Ея Величества королевы эллиновъ Ольги Константиновны, морского министра И. К. Григоровича и многихъ другихъ высокопоставленныхъ лицъ. „Гангутъ" плавно соскользнулъ со стапеля и подъ громъ привтственной пальбы съ крйсера _пБаянъ“ поплылъ по Нев.

Пожелаемъ ему и его собрату „Петропавловску* славнаго будущаго, такого же блстящаго, какое выпало на долю петровскаго и николавскаго „Гангутовъ“, прославившихъ нашу военную исторію.

Линейный корабль “Петропавловск”. 1912 г. Проект. Наружный вид, вид сверху и продольный разрез (Из альбома чертежей, изданных в 1912 г. в МГШ)

Подобных задержек в работе было так мно­го, что администрация Адмиралтейского завода только в феврале 1912 г. уволила 150 рабочих "из-за отсутствия работы". Морское министерство не сумело организовать строительство линкоров так, чтобы в полной мере использовать производствен­ные мощности казенных заводов.

В 1912 г. параллельно с работами по корпу­су продолжалось проектирование отдельных уст­ройств и конструкций линкоров. Артиллерийский отдел ГУК разработал технические условия на про­ектирование носовой и кормовой боевых рубок, а также броневых труб защиты прово­дов, броневых дверей и оборудования центральных артиллерийских постов. В это же время на Морском артил­лерийском полигоне под наблюдени­ем офицеров артиллерийского отде­ла ГУК проходили испытания стрельбой станки и 305-мм орудия Обуховского завода. В начале 1912 г. стало известно, что на вооружение принят новый 305-мм снаряд "образ­ца 1911 г.", который отличался по массе и размерам. Это повлекло пол­ную переработку чертежей оборудо­вания снарядных погребов, а также устройств погрузки и подачи (талей, храп-ковшей, рельсов и др.).

В течение 1912 г. были разрабо­таны технические условия и чертежи броневых колпаков плутонговых ко­мандиров 120-мм артиллерии. Тогда же были окончательно решены все вопросы, свя­занные с системой аэрорефрижерации артиллерий­ских погребов. Расчет проводился для следующих условий: температура наружного воздуха 25 °С, морской воды 20°, температура внутри башен и по­гребов не выше 25 °С. Холодильные машины сис­темы Вестингауз-Леблан и арматуру изготовлял за­вод Лесснера.

К концу декабря 1912г. Франко-Русский за­вод из всех механизмов для линкора "Гангут", за­казанных ему, изготовил лишь главные и вспомо­гательные холодильники и циркуляционные помпы. В 1913 г. были готовы и погружены на ко­рабль котлы, главные и вспомогательные механиз­мы, артиллерийские орудия, установлена бортовая и башенная броня, смонтированы боевые рубки и дымовые трубы, мачты и мостики. Закончились ра­боты по корпусу — положен деревянный настил верхней палубы. В первой половине 1914 г. были изготовлены башенные установки для линкора.

Бронеяосецъ „Гангутъ", спущенный на воду 24 сентября с. г. По фот. К. Булла.

СОЗДАНИЕ БАШЕННЫХ УСТАНОВОК

Проектирование и постройка башенных ус­тановок для русских линкоров — особая страница в истории корабельной артиллерии.

Еще при разработке основные элементов этих кораблей в апреле 1907 г. МГШ отмечал, что "ми­нимум артиллерийской силы линейного корабля определяется силой противника, каковая в насто­ящее время считается как десять 12-дм (305-мм) пу­шек". Так как стремились создать более сильный корабль, чем у противника, естественным было же­лание увеличить число орудий главного калибра и количество башенных установок. Однако размес­тить на палубе корабля такое количество двухорудийных башен, обеспечить им оптимальные сек­торы обстрела на оба борта практически не пред­ставлялось возможным. При стрельбе всем бортом часть башен противоположного борта неизбежно оставалась в так называемом материальном резер­ве, т. е. не могла стрелять из-за наличия надстроек в средней части корабля. Так возникла идея созда­ния трехорудийных башенных установок.