Читаем Линейные крейсеры типа “Invincible” полностью

А заметка принца Луиса сообщала:

"На большинстве французских и наших самых последних линейных кораблях и крейсерах угол обстрела прямо в нос и прямо в корму настолько страдает от ограничения, что сектор стрельбы практически не может пересечь диаметральную плоскость. Вследствие того, что при преследовании линия ведения огня орудий постоянно направлена безусловно прямо В нес, малейшее отклонение от курса выводит цель из сектора обстрела каждого второго орудия, не стоящего в диаметральной плоскости. Расположений вооружения мистера Гарда в отношении этой важной особенности наиболее выделяется, носовая и кормовая 190-мм. орудийная башня на каждом борту может наводить орудия для ведения стрельбы примерно на 25 градусов за эту линию огня в диаметральной плоскости — это означает, что, как при погоне, так и при отходе реально может быть использовано все вооружение, теоретически стреляющее в оконечности. "

Таким образом разработанный Гардом проект предусматривал возможность ведения огня десятью из шестнадцати орудий в любом направлении, при этом носовые и кормовые 190-мм. орудия могли вести огонь на противоположный борт на 25 градусов от диаметральной плоскости.

Крейсера типа “Minotaur”, заложенные в январе 1905 года, вооруженные четырьмя 234-мм. и десятью 190-мм. орудиями в одиночных башнях, поставленных вдоль бортов корабля на верхней палубе, были ответом Совета Адмиралтейства на проект Фишера, но для будущего реформатора британского флота они были слишком тихоходными. За одноорудийные установки заплатили большим весом, бортовым залпом, меньшим на одно орудие, и продольным огнем, который теоретически могли вести только два орудия. Но поскольку действующий флот не взлюбил двухорудийные установки — после полученного опыта обращения с ними на крейсерах, названных по графствам Британии — самое большее, на что позволяло пойти критически настроенное мнение флота были двухорудийный 234-мм. установки. Большую опасность для корабля представляли коридоры подачи боезапаса. Во время боевых действий при содержании около половины 190-мм. зарядов в тонкостенных стальных пеналах, не только не являющихся реальным препятствием для огня, но даже проницаемых для воздуха, опасность гибели от взрыва собственных погребов была вполне реальной.

Отцом проектов крейсеров типа “Cressy”, “Drake”, “Monmouth” и “Devonshire” был Уайт (White). Уаттc (Watts) же пришел в Уайтхолл из Эльсвика с репутацией "насаждателя множества орудий". После его “Duke of Edinburgh” — крейсерского варианта линейного корабля “King Edward VII” — от батареи 152- мм. орудий на главной палубе окончательно отказались, и для следующей группы крейсеров типа “Warrior” и “Minotaur” был характерен ряд башен, стоящих вдоль низкого корпуса с высоким полубаком. Они стали последними британскими броненосными крейсерами традиционного типа.

Броненосные крейсера типа “Drake”

Крейсера заложены в 1899 году

вступили в строй в 1902–1903 годах

Водоизмещение нормальное 13. 920 т.

в полном грузу 15. 445 т.

Длина:

между перпендикулярами… 152, 4 м. (500'0'1)

наибольшая 162, 6 м. (533'6")

Ширина 21, 6 м. (71' 0”)

Средняя осадка 7, 81 м. (25'7, 5")

Броневая защита

Главный пояс 152-50, 6 мм.

Верхнего пояса нет

Башни главного калибра (макс.).. 152 мм.

Крыши башен 50, 8 мм.

Барбеты главного калибра 152 мм.

Казематы 127 мм.

Боевая рубка 305 мм.

Палуба у верхней кромки

бортовой брони. 37, 5 мм.

Нижняя броневая палуба. 25, 4 мм.

в корме 63, 5 мм.

Мощность механизмов. 30. 000 лс

Скорость 2 3 узла

Запас угля нормальный 1250 т.

в полном грузу 2580 т.

Вооружение:

2 2 34-мм. /46, 7-кал. орудия

16 152-мм. /44, 9-кал. орудия

14 76-мм. /12-фунтовых орудия

2 457-мм. торпедных аппарата

Бортовой залп:

234-мм. и 152-мм. орудий. 708 кг.

без орудий главной палубы 52 6 кг.

Броненосные крейсера типа “duke of Edinburgh”

Крейсера заложены в 1903 году

вступили в строй в 1906 году

Водоизмещение нормальное 12. 595 т.

в полном грузу 14. 050 т.

Длина:

между перпендикулярами… 14Б, 3 м. (4 80'0")

наибольшая 154, 1 м. (505'б")

Ширина 22, 4 м. (7 3 ’ 6")

Средняя осадка 7, 78 м. (25 ’6, 5")

Броневая защита

Главный пояс 152-76 мм.

Верхний пояс 152 мм.

Башни главного калибра (макс.).. 191мм.

Крыши башен 50, 8 мм.

Перейти на страницу:

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы