Линкоры Британской империи. Часть 8. Последние властелины морей

Во время разработки бронирования средней части корабля произвели расстрел нескольких ее полномасштабных моделей. Выяснилось, что осколки снаряда, разорвавшегося на броневом поясе, пробивают верхнюю наклонную переборку противоминной защиты, что приводило к затоплению отсеков. Еще хуже обстояло дело, когда снаряд попадал ниже броневого пояса. Во время боя разрыв такого снаряда приводил к разрушению противоминной защиты, с нарастанием опасного для корабля крена.

Опубликованные чертежи «Нельсона» показывают, что толщина броневого пояса составляла 356 мм, он находился между средней палубой и платформой. Толщина броневой палубы составляла 159 мм, в районе погребов боезапаса она усиливалась 13-мм плитами, над районом машинных отделений толщина сокращалась до 76 мм. Во время войны, в 1940 году, броневая палуба «Роднея» была пробита попаданием бомбы.

После войны «Нельсон» некоторое время использовался в качестве корабля-цели и его горизонтальная броня неоднократно пробивалась авиационными бомбами. Следует отметить, что в 1948 году в составе флота не было ни одного корабля, бронирование которого могло выдержать попадание тяжелой бомбы.

Энергетическая установка

Пар вырабатывался восемью тонкотрубными котлами. Энергетическая установка была сведена в две группы, в каждую из которых входило четыре котельных и одно машинное отделение. Группы разделялись продольной переборкой. Такая компоновка энергетической установки никогда до этого не использовалась на больших военных кораблях.

Энергетическую установку для «Нельсона» изготовила компания «Уоллсэнд Слипвей энд К°», для «Роднея» — фирма-строитель корабля. Турбины «Браун-Кэртисс» через одиночную зубчатую передачу приводили в действие два винта.

Скорость полного хода линкоров колебалась между 23,5 и 23,8 уз, мощность энергетической установки составляла 46 000 л.с., расход топлива на полном ходу — 16 т/ч, на крейсерском — 2,7 т/ч.

Диаметр циркуляции на полном ходу составлял 612,6 м или (2,7 длины корабля), это означало, что линейные корабли «Нельсон» и «Родней» с «королевским величием» реагировали на перекладку руля и маневры винтами. Из-за большой надстройки серьезное влияние на линкоры оказывала парусность, в особености, если ветер дул с кормы.

Один из командиров «Нельсона» позднее заметил: «Я уверен, что все офицеры, которым пришлось командовать “Нельсоном” и “Роднеем”, были недовольны этими кораблями. Управлялись они весьма плохо, в особенности, при ветре и на мелководье, очень медленно реагировали на руль. После перекладки руля, линкор начинал рыскать на курсе, и требовалось значительное время, чтобы он начинал идти по курсу. В штормовом море корабль управлялся весьма плохо, в особенности при движении против или на волну».

О том, как ветер сказывался на управлении кораблем, может проиллюстрировать выдержка из рапорта: «Во время перехода из Портсмута в Портленд, при ветре силой 6 баллов, который дул с левого борта, приходилось держать руль положенным на 12° на правый борт, только в таком случае корабль управлялся».

Линейные корабли типа «Нельсон» имели очень короткий период качки — всего 11 с, что являлось весьма неожиданным для столь крупных кораблей, и делало их в условиях плохой погоды весьма некомфортабельными.

Общие замечания

Условия обитаемости для офицеров и команды были хорошими, на этих линкорах имелись читальные комнаты и помещения для отдыха, гардеробные, прачечная и сушилка для одежды. Новинками стали камбуз с нефтяным отоплением и электрическая печь.

«Нельсон» и «Родней» имели прозвище «темных». Они проектировались с учетом условий военного времени, когда основную роль играет вентиляция, но при этом совершенно не учитывались условия обычной службы мирного времени. На этих кораблях приготовление пищи на камбузе осуществляли только при открытых иллюминаторах, а когда во время тревог их закрывали, приготовление еды было сопряжено с большими проблемами.

Хотя эти корабли выглядели довольно уродливо, при взгляде с определенных, наиболее выгодных, углов с носа в корму, они внушали большое уважение.

Во времена, когда их жизненный путь подходил к концу, а также заканчивалась история класса линейных кораблей, «Нельсон», «Родней», корабли типа «Кинг Джордж V» и «Вэнгард» являлись реликтами былой славы.

Служба «Нельсон»