Линкоры США Часть 1

Анахронизмом выглядели установленные на линкорах возвратно-поступательные машины вместо уже ставших стандартными турбин. Выбор в пользу анахронизма конструкторы сделали в силу большей экономичности возвратно-поступательных машин по сравнению с турбинами, с другой стороны тут сказался сильный консерватизм американских флотоводцев п конструкторов.

В 1926–1927 г.г. «Нью-Йорки» прошли модернизацию, аналогичную модернизации «Вайоминогов». Старые угольные тонки сменили нефтяные котлы, в меньшем количестве. Количество дымовых труб по этой причини снизили с двух до одной. Шесть пятидюймовых орудий с длиной ствола 51 калибр были перемещены из казематов на верхнюю палубу. Была установлена грот-мачта в виде треноги между башнями главного калибра «О» и «X». Переделали и фок-мачту.

Оба линкора. «Нью-Йорк» и «Техас» на момент начала войны находились в Атлантике. «Нью-Йорк» — в Норфолке, где на нем отлаживался радиолокатор. «Техас» — в заливе Каско. Оба корабля приняли участие в операции «Торч» — высадке в 1942 г. союзников в Северной Африке. В 1943 г. на башне «В» главного калибра «Техаса» установили платформу под монтаж шести одноствольных 20-мм «Эрликонов». В 1944 г. перед вторжением в Нормандию на фок- мачте «Техаса» был смонтирован мостик под аппаратуру радиотехнической разведки, отслеживающую работу германских радиостанций и радиолокаторов. «Нью-Йорк» в это время использовался в качестве учебного корабля и плавал как в Атлантике, так и в Тихом океане вблизи побережья Соединенных Штатов. Оба корабля встретились, чтобы принять в составе TF-54 адмирала Роджерса участие в операции против Иводзимы. Зенитное вооружение линкоров в окончательном виде состояло из десяти счетверенных 40-мм автоматов и 36 (на «Нью-Йорке» — 20) автоматических пушек калибра 20 мм.

«Нью-Йорк» завершил свою карьеру в качестве корабля-цели в 1946 г. на Бикини. Судьба «Техаса» оказалась более счастливой. Исключенный из списков флота в 1948 г. корабль в конечном итоге стал военным мемориалом в Сан-Джасинто — единственный «старый» линкор, сохранившийся в «живом» облике.

В июле 1944 г. «Западная Вирджиния» навсегда покинула Пуге-Саунд. Теперь внешне линкор мало чем отличался от «Теннеси». Корабль окрашен по схеме Ms. 32/7d.

Линкоры типа «Невада» — ВВ36 «Невада», ВВ37 «Оклахома»

Корабли данного типа проектировались с бронезащитой, установленной по новой схеме п. как следствие, с новым расположением батареи главного калибра. Проведенные в 1912 г. опыты со старым линейным кораблем — целью «Сан-Маркос» (бывший «Техас») убедили конструкторов в бесполезности монтажа брони сравнительно небольшой толщины в оконечностях корпуса корабля. Удачно попавший снаряд все равно способен вызвать затопление отсеков, имеющих тонкую броню. За счет экономии массы на отказе от бронирования оконечностей корпуса можно увеличить толщину брони основной цитадели корабля. Принцип «все или ничего» был реализован в схеме бронирования линкоров типа «Невада». Идея заключалась в максимально надежном бронировании важнейших частей корабля: машинных отделений, погребов боекомплекта и т. д. При проектировании кораблей был предусмотрен ряд мероприятий, направленных на снижение массы. К примеру, значительно сэкономить массу и объемы удалось за счет использования нефтяных котлов. Единственной негативной стороной перехода с угольного па нефтяное питание котлов стало исчезновение с корабля угольных бункеров, игравших роль пассивной защиты, своего рода брони. Экономии массы также способствовал отказ от установки одной башни главного калибра, однако в массе минутного залпа корабль по сравнению со своими предшественниками не потерял, так как в башнях А» и «У» было установлено по три пушки. [5 результате конструкторы создали хорошо сбалансированный, гармоничный, корабль. Против «Нью-Йорков» у «Невады» скорость полною хода упала на пол узла, зато толщина главного броневого пояса возросла с 12 до 14 дюймов. На «Оклахоме» сохранили возвратно-поступательные машины, зато «Нью-Йорк» стал первым американским линкором с котлотурбинной силовой установкой.

В конце 20-х г.г. обе «Невады» прошли модернизацию. На кораблях заменили котлы, усилили горизонтальное бронирование. Самым заметным внешним изменением стала замена ажурных мачт на треногие и установка авиационных катапульт на башне «X» главного калибра и в корме. В 1936 г. на обоих кораблях нарастили дымовые трубы.