Литературная Газета, 6513 (№ 24/2015)

Недалёк тот день, когда доступ к Москве-реке в границах строящегося комплекса международного делового центра появится со стороны всех прилегающих городских территорий. Пока набережные здесь фрагментированы, проход к воде есть только у гостей «Москва-Сити» и жителей некоторых ближайших районов. «Мы предлагаем эту ситуацию исправить: будут сформированы общественные зоны-порталы, которые, как узлы, свяжут реку и город, - доложил Сергею Собянину его заместитель по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. – Всего в границах города предлагается разместить 40 таких порталов, из них шесть – в границах Большого Сити».

Здесь появятся городской парк, зона активного отдыха и пешеходная набережная протяжённостью 24 километра, вдоль которой построят пять миллионов квадратных метров недвижимости. По замыслу властей, благоустроенная прибрежная территория станет полноценным продолжением Краснопресненской набережной. Как сообщил Марат Хуснуллин, сейчас прорабатываются варианты развития проекта «Москва-Сити» на территориях бывших промзон, расположенных рядом с деловым центром.

«Развитие Москвы-реки – это прежде всего благоустройство набережных с возможностью частичной реорганизации прилегающих территорий, – подчеркнул столичный градоначальник. – Напомню, в прошлом году завершён международный конкурс на концепцию развития территорий, прилегающих к акватории Москвы-реки. Представленные работы были выполнены на высоком уровне, и сегодня эта концепция положена в основу градостроительной проработки территории «Москва-Сити» с целью органично вписать новые возможности реки и прилегающих территорий в активное развитие городских пространств».

Добраться до небоскрёбов

Столичный мэр: «Транспортно-пересадочный узел в районе «Москва-Сити» станет крупнейшим в России»

Проект создания Московского международного делового центра «Москва-Сити» – это строительство на территории в 60 гектаров Пресненского района зданий высокой и сверхвысокой застройки – проще говоря, небоскрёбов. С 1998 года введено в эксплуатацию 15 объектов площадью две тысячи квадратных метров, среди которых – башни «Меркурий-Сити тауэр», «Эволюция», «Империя», «Федерация-Запад», «Евразия», «Город столиц: Москва», «Башня на набережной», «Башня-2000», «Северная башня» и пешеходный мост «Багратион». Пока самый высокий из небоскрёбов – «Меркурий-Сити тауэр» (339 метров, 75 этажей), но это ненадолго: строящаяся башня «Федерация-Восток» будет выше на 20 этажей и 30 метров.

Офисы, гостиницы, рестораны, объекты культуры, торговли и услуг общей площадью четыре миллиона квадратных метров объединят в деловом центре бизнес и досуг. «С одной стороны, «Москва-Сити» является градостроительной доминантой столицы. С другой – это один из самых проблемных объектов, что в первую очередь связано с транспортным обеспечением», – сообщил Сергей Собянин. Оказывается, в то время, когда задумывался этот проект, «недостаточно были учтены вопросы общественного транспорта, дорожного строительства». Чтобы деловой центр мог работать полноценно, пришлось принимать дополнительные «дорогостоящие решения».

Согласно новейшему проекту, деловой центр «Москва-Сити» будут обслуживать три линии метро, три магистральные дороги и две ветки пригородных железных дорог. По словам градоначальника, все эти виды сообщения необходимо увязать в единый транспортно-пересадочный узел, который станет самым крупным в стране и одним из крупнейших в мире. Сделать предстоит немало: продлить Калининско-Солнцевскую линию от Парка Победы, ввести в эксплуатацию участок Третьего пересадочного контура метро, построить северный дублёр Кутузовского проспекта, продлить Пресненскую набережную, провести эстакаду через железную дорогу, запустить Московскую кольцевую железную дорогу, которая непосредственно примыкает к «Москва-Сити», интегрировать Смоленское направление пригородной железной дороги[?] «С этой сложнейшей работой мы должны справиться в течение двух-трёх, максимум четырёх лет. Реализация инфраструктурных проектов улучшит транспортную доступность делового центра», – уверен Сергей Собянин.

«Выставочная», «Международная», «Деловой центр» Филёвской и Калининско-Солнцевской линий и строящиеся сейчас станции «Деловой центр» и «Шелепиха» Третьего пересадочного контура – мощный пересадочный узел столичной подземки будет состоять из трёх линий и пяти станций. Что касается пригородных поездов – в непосредственной близости от «Москва-Сити» расположена платформа Тестовская Смоленского направления и строящиеся железнодорожные станции Сити и Шелепиха.