Логистика. Ответы на экзаменационные билеты

90. Транспортно-экпедиционное обеспечение распределения товаров

Развитие транспорта под государственным контролем привело к:

1) отсутствию гибкости в деятельности предприятий;

2) наличию в АТП большого количества подвижного состава, эксплуатируемого неэффективно;

3) задержкам в пунктах взаимодействия разных видов транспорта;

4) недостаткам банковских операций и страхования грузов;

5) усложнению схемы документооборота;

6) отсутствию четкой координации деятельности производства и системы распределения товаров;

7) недостаточной развитости системы экспедирования. Выделив транспортно-экспедиционное обеспечение распределения товаров в отдельное звено, производитель высвобождается от осуществления следующих несвойственных ему функций :

1) заключения договоров и оформления перевозочных документов;

2) банковских операций по расчетам за перевозку;

3) организации погрузо-разгрузочных работ;

4) управления запасами;

5) выбора тары для перевозки;

6) страхования рисков, связанных с перевозочной деятельностью;

7) страхования груза;

8) консолидации мелких отправок;

9) таможенного обеспечения;

10) соблюдения графиков поставок;

11) оформления и распределения заказов и т. д. Доставка товаров – это процесс выполнения, помимо перевозки, целого ряда работ, операций, услуг, комплекс которых обеспечивает эффективное распределение товаров. Основное условие эффективной работы транспортно-экспедиционных фирм – обеспечение потребностей фирм.

Выделяют следующие системы доставки товаров:

1) одновидовые – доставка осуществляется одним видом транспорта;

2) многовидовые (мультимодальные или интермодальные) – доставка осуществляется двумя или более видами транспорта.

Интермодальная система перевозки – это система смешанной перевозки (несколькими видами транспорта) «от двери до двери». Организатор интермодальной перевозки на всех этапах разработки и осуществления перевозочного процесса целенаправленно координирует действия всех участвующих в нем сторон: грузовладельцев, перевозчиков и перевозочных комплексов в интересах ускорения перевозки груза и снижения совокупных затрат на его перевозку.

Основными признаками интермодальных перевозок (метод интеграции перевозочного процесса) являются:

1) участие в перевозке по меньшей мере двух видов транспорта;

2) наличие договора меду «центром» и грузовладельцем о перевозчике груза «от двери до двери», в котором предусматривается ответственность «центра» за сохранность груза и сроки его перевозки, а также размер тарифной платы за весь комплекс услуг, предоставляемых «центром» грузовладельцу (сквозной тариф);

3) укрупненная грузовая единица;

4) единая ответственность за груз;

5) централизованное взаимодействие всех звеньев транспортной цепи.

Преимущества:

1) более рациональное использование имеющихся транспортных мощностей;

2) более экономное расходование энергии;

3) повышение надежности перевозок и др. Интермодальная система сложнее юнимодальной, особенно в международном сообщении. Договор на перевозку заключает первый перевозчик (оператор). Каждый перевозчик несет ответственность за груз с момента принятия до момента передачи. Сущность этой логистической транспортной системы – доставка грузов во все концы земного шара с использованием сквозного тарифа, по единому перевозочному документу, под управлением одного оператора.

91. Системы доставки и распределения

При выборе логистической схемы доставки товаров учитывается прежде всего то, что чем меньше время нахождения товара в пути и запасах, тем меньше требуется денежных средств и труда для совершения процесса обращения.

Выбор логистических схем доставки товара с учетом коэффициента оборачиваемости товара предполагает следующие последовательные этапы :

1) определение объема спроса на конкретный товар и выявление характера этого спроса;

2) планирование объема производства или продаж в соответствующих регионах по периодам;

3) определение схем доставки товаров;

4) определение и анализ коэффициента оборачиваемости товарного потока;

5) расчет объема товарных запасов, обеспечивающих реализацию запланированного объема производства или торговли;

6) определение общих издержек для каждой из альтернативных схем доставки товаров;

7) выбор наиболее экономичной схемы доставки, обеспечивающей оптимум общих издержек для пользователей этой схемы.

Рассмотрим существующие системы доставки и распределения.

Система SPD (System Distribution Planning)

(планируемая программа доставки) – усовершенствованная система JIT.

Система планирования потребности для упорядочения перевозок и обеспечения прогнозирования.

Основное положение системы – планирование замкнутой системы перевозок.