Лубянка. Сталин и НКВД – НКГБ – ГУКР «Смерш» 1939-март 1946

После окончания совещания на квартире у ДАННЕБЕРГСА остались: я —

БАХ, КЛИНСОН, ИНДАНС, ДАЛБЕРГС и ДАННЕБЕРГС.

ДАЛБЕРГС сообщ ил нам, что он разговаривал с начальником штаба «тер-

риториального корпуса» генералом УДЕНТЫНШЕМ, которому сообщил,

что «офицеры организовываются для борьбы против советской власти в Лат-

вии и что во главе этого стоит генерал, отстраненный от службы в «террито-

риальном корпусе».

УДЕНТЫНШ, как заявил ДАЛБЕРГС, одобрил наши действия и посове-

товал проинформировать об этом командира «территориального корпуса» ге-

нерала Роберта КЛЯВИНЬША.

Тогда же мы поручили КЛИНСОНУ лично связаться с КЛЯВИНЬШЕМ

и просить последнего, чтобы он взял на себя руководство организацией.

Вопрос: Какие у вас были основания обращаться к КЛЯВИНЫПУ с по-

добным пред ложением, не зная его отношения к организации?

Ответ: УДЕНТЫНШ, очевидно, не случайно рекомендовал нам обратиться

к генералу КЛЯВИНЬШУ, а именно потому, как мы полагали, что он уже

осведомлен о существовании и деятельности нашей организации.

Должен сказать, что ДАЛБЕРГСУ было поручено полностью проинфор-

мировать УДЕНТЫНША о планах нашей заговорщической организации и пред-

ложить ему примкнуть к нам.

Вопрос: Каковы результаты этих переговоров?

Ответ: Не знаю, так как вскоре, т.е. во второй половине декабря 1940 года,

я уже был арестован. Поэтому больше ничего об этой организации не знаю.

Вопрос: Верно ли это?

Ответ: Да, это верно. О военно-офицерской организ ации я больше ничего

не зн аю. Одн ако мне известно о существов ании в Латвии еще одной антисо-

ветской, националистической орг аниз ации, объединяющей айзсаргов и ре-

акционное студенчество.

Вопрос: Откуда вам об этом известно?

Ответ: О существовании в Латвии антисоветской националистической ор-

ганизации из числа айзсаргов и реакционного студенчества мне стало извест-

но приблизительно 17-го или 18-го декабря 1940 года, то есть буквально за

несколько дней до моего ареста. Сообщил мне об этом брат бывшего премь-

ер-министра Латвии Карл БЛОДНЕК, с которым я работал последнее время

на рижском судостроительном заводе Наркомречфлота СССР.

Вопрос: Почему БЛОДНЕК вам рассказал об этом? Что было у вас общего

с ним?

Ответ: В прош лом Кар л БЛОДНЕК ЯВЛЯЛСЯ моим школьным товарищем,

к тому же он хорошо знал о моих антисоветских настроениях. Поэтому он

и поделился со мной о существовании антисоветской организации.

Вопрос: Что именно БЛОДНЕК сообщил вам об этом?

Ответ: БЛОДНЕК мне сказал, что его брат Адольф БЛОДНЕК, состоящий

в пос леднее время на с лужбе в рижском отде лении международного общества

спа льных вагонов, возг лавляет антисоветскую националистическую органи-

зацию айзсаргов и р еакционного студ енчества. Больше ничего БЛОДНЕК

мне не сообщил.

Вопрос: Известны ли вам участники этой антисоветской организации?

ДОКУМЕНТЫ

261

Ответ: Нет. БЛОДНЕК мне назвал только своего брата Адольфа как руко-

вод ителя ЭТОЙ орган изации. О принадл ежности других лиц к этой организа-

ции он мн е нич его н е говорил.

Допрос начат в 13 час. 00 минут.

Прерван в 3 час. 25 минут.

(Перерыв с 16 часов 45 минут до 20 часов 30 минут.)

Протокол читал, все записано с моих слов и на понятном мне русском

языке правильно.

Ж. БАХ

Допросили:

пом. начальника следчасти НКГБ СССР

капитан государств, безопасности РОДОС,

нач. 6 отд. 2 отдела следчасти НКГБ СССР

мл. лейтенант государств, безопасности РАЙДЕС

АП РФ. Ф. 3. Оп. 58. Д. 206. Л. 203-232. Подлинник. Машинопись.

№ 161 ПОСТАНОВЛЕНИЕ ЦК ВКП(б) И СНК СССР «ОБ

АВАРИЯХ И КАТАСТРОФАХ В АВИАЦИИ КРАСНОЙ

АРМИИ» (43)

9 апреля 1941 г.

125 — Об авариях и катастрофах в авиации Красной Армии (постановл е-

ние ЦК ВКП(б) и СНК СССР)

ЦК ВКП(б) и СНК СССР устанавливают, что аварии и катастрофы в ави-

ации Красной Армии не только не уменьшаются, но все более увеличиваются

из-за расхлябанности летного и командного состава, ведущей к нарушениям

элементарных правил летной службы.

Факты говорят, что из-за расхлябанности ежедневно в среднем гибнет у нас

при авариях и катастрофах 2—3 самолета, что составляет на год 600—900 само-

летов.

Нынешнее руководство ВВС оказалось неспособным повести серьезную

борьбу за укрепление дисциплины в авиации и за уменьшение аварий и ка-

тастроф. Руководство ВВС, как показывают факты, не только не борется за

соблюдение правил летной службы, но иногда само то лкает летный состав на

нарушение этих правил. Так было, например, при перелете 27 марта 1941 года

12 с амолетов ДБ-ЗФ с аэродрома завода № 18 в г. Воронеже в 53 авиаполк

(Кречевицы), когда начальник отделения опе ративных пе ре летов Штаба ВВС

Красной Армии по лковник Миронов В.М., несмотря на заведомо неблаго-

приятную погоду, разрешил указанный перелет. В результате этого явно пре-