Лучи смерти. Из истории геофизического, пучкового, климатического и радиологического оружия

При включении магнетрона начинается эмиссия электронов из катода в область действия постоянного электрического поля между катодом и анодом, магнитного поля и электромагнитных волн. Вначале электроны движутся в скрещенном электрическом и магнитном поле по особым кривым – эпициклам, напоминающим движение точки на ободе катящегося колеса. При этом они генерируют электромагнитные колебания, усиливаемые резонаторами. Электрическое поле возникшей электромагнитной волны может замедлять или ускорять электроны. Если электрон ускоряется полем волны, то радиус его циклотронного движения уменьшается, и он отклоняется в направлении катода. При этом энергия передается от волны к электрону. Если же электрон тормозится полем волны, то его энергия передается волне, при этом циклотронный радиус электрона увеличивается, и он получает возможность достигнуть анода. Поскольку электрическое поле анод-катод совершает положительную работу, только если электрон достигает анода, энергия всегда передается в основном от электронов к электромагнитной волне. Если средняя скорость вращения электрона вокруг анода совпадает с фазовой скоростью волны, электрон может находиться непрерывно в тормозящей области, при этом передача энергии от электрона к волне наиболее эффективна. Такие электроны группируются в сгустки, напоминающие спицы, вращающиеся вместе с полем. Многократное, в течение ряда периодов, взаимодействие электронов с высокочастотным полем в магнетроне обеспечивает высокий коэффициент полезного действия и возможность получения больших мощностей.

Судя по дошедшим до нас отрывочным сведениям, некое подобие магнетрона с использованием катушек индуктивности собственной конструкции и пытался создать Тесла. И здесь он был пионером, но не принципа действия магнетрона, поскольку подобные устройства уже разрабатывались в Германии, Англии, России, Франции и Италии. Тесла был первооткрывателем в том, что предложил использовать этот замечательный радиотехнический прибор именно в военных целях. В 1916 г. последняя серия экспериментов Теслы с его «глобальным излучателем», похоже, подошла к концу. Во всяком случае, таинственные явления в окрестностях Ворденклифа прекратились, и военные начали демонтаж всего оборудования, расположенного на башне Теслы. В течение месяца «интендантская база» полностью опустела, и вскоре последняя колонна тяжело груженных машин покинула территорию «Глобального эфирного резонатора». Несостоявшийся город Радио-Сити опустел во второй раз, но уже находился в прибранном, законсервированном виде. По периметру он был опутан рядами колючей проволоки, а на проходной висела фанерная вывеска «Федеральная собственность». Между тем на самом деле оставшийся участок земли со всеми строениями (часть земельных наделов изобретатель продал в трудные времена) все еще принадлежал акционерному обществу Теслы.

Наконец ранним утром 4 июля 1917 г. у подножия вышки на объекте ZX-18USA, как именовался бывший радиогородок в официальных военных отчетах, появилась специальная команда саперов, которая стала проводить какие-то работы непосредственно в башне Теслы. Накануне словно по команде многие газеты стали печатать материалы, в которых утверждалось, что немецкие диверсанты устроили в башне Ворденклиф свое шпионское гнездо (это на охраняемой-то территории законсервированной военной базы!) и выслеживают союзные корабли, передавая сведения кодированными световыми и радиосигналами немецким подводным лодкам. Бульварная пресса и даже Literary Digest настоятельно рекомендовали, а потом уже требовали от федеральных властей и правительства США немедленно взорвать «вышку дьявола», чтобы прекратить шпионаж. Прочитав эти чудовищные домыслы, Тесла тут же потребовал публикации опровержений, назначив сразу несколько интервью и пресс-конференций, но все его попытки оказались тщетны, а встречи с репортерами почему-то срывались…

4 июля 1917 г. на небольшом железнодорожном полустанке Шорхем в нескольких десятках километров от пригорода большого Нью-Йорка генеральный железнодорожный агент Томас Бэйлиз встречал небольшой специальный состав, состоящий из пассажирского пульмана и двух грузовых вагонов, принадлежащих, судя по надписям и условным знакам, интендантскому управлению армии США.

Рис. 2.8. Современная конструкция магнетрона