Лукинский фактор

НИИ автомобилестроения (НИИА) корпорации расположился недалеко от СМЗ на землях вдоль реки Славянки, выкупленных корпорацией несколько лет назад. Там было построено большое кирпичное трёхэтажное здание, в котором разместились конструкторские бюро по двигателям, по корпусам и шасси, по коробкам передач и электрооборудованию автомобилей. Там же размещались технологи. К этому строению примыкали опытные мастерские для создания и испытания разработанных образцов, склады и особая постройка, входить в которую имели право только главные специалисты по пропускам, подписанным управляющим, роль которого выполнял сам Пётр Иванович. Это здание тщательно охранялось безопасниками корпорации и представляло собой несколько больших помещений, в каждом из которых стояло по автомобилю, «переброшенному» из будущего: УАЗ, «Вольво», «Форд-Фокус», половинка «Нивы», автокран и колёсный экскаватор. Вокруг них вдоль стен стояли металлические стеллажи, на которые складировались узлы и блоки, снятые с этих автомобилей для изучения. УАЗ был уже полностью разобран. Заканчивалась деталировка его узлов. Технологи разрабатывали технологические карты и передавали их вместе с чертежами в опытное производство для изготовления.

По планам Петра Ивановича, в 1905 году УАЗ должен быть воспроизведён в полном объёме. Конечно, не факт, что он сразу поедет, но это будет огромный шаг в автомобилестроении того времени. В первую очередь занимались воспроизведением двигателя и ходовой части автомобиля. Опытный образец двигателя уже был изготовлен и проходил испытания.

НИИ самолётостроения (НИИС) корпорации находился в Москве, недалеко от Московского университета. Руководителем его стал Николай Егорович Жуковский, известный русский математик, основоположник авиации в России. Одновременно с работой в НИИС он продолжал научную и преподавательскую деятельность в университете. В 1904 году Жуковский открыл закон, определяющий подъёмную силу крыла самолёта. Определил основные профили крыльев и лопастей винта самолёта. Разработал вихревую теорию воздушного винта. 15 ноября 1905 года Жуковский прочитал доклад «О присоединённых вихрях», который заложил теоретическую основу определения подъёмной силы крыла аэроплана. В 1906 году он был опубликован в виде отдельной научной работы. Николай Егорович привлёк к работе в НИИС своих соратников и учеников. Корпорацией ему было открыто неограниченное финансирование научных работ в области авиации. При НИИС также было образовано конструкторско-технологическое бюро и опытное производство. Установлены прочные деловые связи с НИИА, так как многие работы этих организаций пересекались и для ликвидации параллелизма в работе, например, в двигателестроении, постоянно происходил обмен научной и конструкторской информацией. Представителем от корпорации в НИИС был назначен Игнат, который с молодой женой обосновался в Москве, приобрёл собственный дом недалеко от родительского и возглавил одно из подразделений НИИС.

Жуковский был рад привлечению Игната к научной работе. Ему очень не хватало опытных специалистов-расчётчиков. По мере расширения тематики научных работ количество расчётов увеличилось. Игнат, используя плохо работающий, но «живой» ноутбук, по мере сил помогал ему в этом. Он понимал, что ноутбук скоро прикажет долго жить, поэтому из выпускников математического факультета Московского университета организовал группу математиков, разрабатывающих прикладные математические методы, и привлекал их для расчётов.

Он уже давно надоедал Саше с просьбой восстановить его ноутбук с разбитым экраном дисплея, или, в крайнем случае, попытаться использовать экран от ноутбука Игната, совместив его с работающим «железом» Сашиного ноутбука, или электронно-лучевыми мониторами, находящимися среди барахла с дедовой дачи. Но они и сами дышали на ладан. В последнее время единственный рабочий ноутбук всё чаще зависал и сбоил. К сожалению, собрать из двух неисправных приборов один работающий было очень сложно, так как у них были различные фирмы-изготовители, а значит, и разные комплектующие узлы и детали. Но если случится непоправимое, и ноутбук Игната окончательно выйдет из строя, то Саша обещал заняться восстановлением одного работающего ноутбука из двух неисправных.

Последнее направление, которое декларировала корпорация, была геологоразведка полезных ископаемых. Пётр Иванович привлёк к работе в НИИ геологии (НИИГ) своих знакомых по Горному институту, упросив возглавить его известного геолога Александра Петровича Карпинского. Начиная с 1905 года корпорация ежегодно финансировала три геологоразведочные экспедиции, как по России, так и в другие страны.

Таким образом, корпорация «Русский капитал» заняла лидирующее положение в России и мире в ряде самых перспективных направлений науки и техники. Капитал корпорации к середине 1905 года составил около четырёх миллиардов золотых рублей.