Лунная радуга(дилогия)

По просьбе Олега, направленной ректорату Иркутского вуза космонавтики, Фролов прибыл сюда на «Буране» со сказочным, но вполне конкретным заданием: «Обеспечить пятидневную программу провозных полетов для спецабитуриента А.В. Тобольского. Отчет представить по форме СА-МГ». И уже на следующий день спецабитуриент был упакован в высотный костюм и в состоянии некоторой ошалелости препровожден в кабину драккара… Накануне Фролов беседовал с ним – рассказывал о свойствах новой машины,об особенностях пилотирования, а у него перед стартом все это словно бы вылетело из головы. В голове ничего, кроме напутствий, которые взволнованный Олег нашептывал ему в экипировочной. «Фролов даже мне не сказал, какая программа у вас на сегодня. Тебе говорил?» – «Нет, командир».– «Темнит… Ну что он может придумать? Ну поднимется километра на три и погоняет тебя по «коробочке» вокруг базы. Ерунда. Завтра, конечно, придумает что-нибудь посложнее. Ты не робей. Принцип пилотирования почти тот же.Одно плохо: с реверс-моторами ты незнаком… Ладно, Фролов подскажет. Инструктор он– каких поискать… Кстати, Фролова в полете будешь называть Второй, а он тебя– Первый. Просторного неба, Первый, сверхзвуковых скоростей и успеха!..»

В ста километрах севернее базы команда Бориса Аркадьевича: «Первый, закрыть гермошлем, проверить кислородную маску». Закрыл,проверил, доложил. «Принял. Уходим в свой эшелон».Фролов почти вертикально рванул катер вверх с таким ускорением,что у Первого перехватило дыхание. Уже на сверхзвуке?! Вот это да-а!.. Скорость стремительно возрастала.Горизонт расширился, в потемневшем небе жарко пылал на востоке солнечный диск.Простор необъятный, а тело будто налито свинцом… Перегрузка исчезла внезапно.В шлемофоне деловитый голос Фролова: «Тридцать пять километров– наша рабочая высота. Первый, взять управление на себя,доложить параметры полета». С удивившим его самого спокойствием он взялся за рукоятки,скользнул глазами по индикаторам,выхватил для доклада главное. «Принял, Первый. Начинайте произвольный полет». Этого распоряжения он просто не понял. Покосился на неподвижные руки Фролова и беспризорные рукоятки дубль-управления: «Не понял, Второй. Что мне делать?» – «Все, что хотите.– Лица инструктора не было видно за отблесками на стекле гермошлема.– Вот небо, вот машина,делайте что угодно. Меня здесь как будто нет. Ниже двенадцати километров не опускайтесь.Потолок– сорок. В скорости не ограничиваю, в маневрах – тоже».

Произвольный полет… Роскошь, которая на «медведе» была ему недоступна. Делай что хочешь!..А чего ты хочешь? Перво-наперво– взять дозволенный «потолок» разгоном на форсаже. Да? Подождешь… Он одернул себя и попробовал, снизив скорость, поманеврировать реверс-моторами. Плохо… Машина рыскала, кренилась, и не было никакой возможности удержать ее от скольжения. Пока выравнивал– потерял километр высоты. Ну-ка, еще раз!.. На девятой попытке освоить реверс-маневр он кое-что понял. На десятой «Буран», вздрагивая и раскачиваясь,позволил ему,наконец, выполнить зависание. Вдохновленный первым успехом, он добрал высоту и попытался выполнить переворот на горке. Однако сделал что-то не так: перегрузка резко возросла и в положении «вверх брюхом» машина попала в режим сваливания. Инстинктивно он на какой-то момент зафиксировал обе гашетки, соображая, как быть. Ничего дельного не придумал и потянул гашетки на себя. «Буран» вздрогнул и самопроизвольно начал вращаться вокруг продольной оси.Этого не хватало!..Гашетками на себя, от себя, рукоятками вправо, влево– никакого эффекта. Продолжая вращаться, машина все ниже опускала нос, теряла скорость. Голова у него пошла кругом. Он ничего не понимал: машина казалась неуправляемой, инструктор– спящим… Внезапно его осенило: реверс-моторы! Стоило зафиксировать системы горизонтального и вертикального управлений ближе к «нейтралке» и слегка подработать реверс-моторами– «Буран» прекратил вращаться и вошел в режим устойчивого снижения, скорость росла. То,что надо! Ну-ка, опять на себя… Машина легко подчинилась. Он вывел катер в горизонтальный полет,немного расслабился,отдыхая. Потом без труда сделал бочку и, не успев удивиться собственной наглости, лихо выполнил три прямые петли кряду. Подумал, на вираже: «Жаль, нет на такой высоте инверсионных следов»,– бросил машину в штопор, погасил вращение реверс-моторами и от избытка чувств вывел драккар из пикирования на таком крутом развороте,что потемнело в глазах.Горка, спираль, полупетля, косая петля… Он купался в небе,как в море,наращивал силу и скорость воздушных своих «кувырков» и уже не думал во время маневров– руки действовали сами.В переменном свисте моторов ему слышалась музыка.Замечательная машина! Скоростная, маневренная!..И вдруг: «Первый,достаточно! Определитесь. Курс – на базу».