Малая скоростная автоматизированная подводная лодка-истребитель пр. 705(705К)

АПЛ пр.705, по определению секретаря ЦК КПСС Д.Ф.Устинова, стала общенациональной задачей, стала попыткой осуществить рывок для достижения военнотехнического превосходства над западным блоком. Такое предназначение проекта было воспринято на высшем партийно-правительственном уровне, что обусловило качественно новый подход к проектированию и обеспечивало широкое привлечение лучших научных кадров.

Следует пояснить, что такой подход и объективно предопределялся рядом обстоятельств.

В подводном кораблестроении-даже при жестком контроле сроков на уровне ЦК КПСС и Правительства при двухсменном рабочем дне на заводах-строителях – от начала проектирования до создания нового корабля требовалось не менее 8 лет. Если в него закладывать технику и оружие уже созданные и принятые к поставке, то к моменту сдачи корабля они морально устареют.

Авторы проекта и ВМФ это остро чувствовали, поэтому в требования по созданию образцов техники для ПЛ пр.705 закладывались характеристики, отвечающие даже не сегодняшнему уровню развития военной науки и техники, способам ведения войны на море, а предполагаемым в более дальней перспективе. Для АПЛ пр.705 этот факт стал главенствующим, и только он мог гарантировать конечный результат.

Возглавил работы по проекту главный конструктор М.Г.Русанов – человек чрезвычайно энергичный, широкоэрудированный, одержимый идеей создания малой атомной лодки, целеустремленный, бесстрашный в принятии неординарных конструкторских решений, непобедимый в технической полемике. АПЛ пр.705 была вершиной его творческого взлета.

М.Г.Русанов сумел подобрать и сделать убежденными "единоверцами" специалистов группы главного конструктора и направить все их творческие и жизненные силы на достижение цели. Он сумел сделать такими же сторонниками практически всех конструкторов нашего бюро, заразить своей одержимостью специалистов других предприятий, научных работников, офицеров ВМФ. Нами овладела мечта "подрезать нос"американцам.

Верил в этот корабль, поддерживал и отстаивал его Главнокомандующий ВМФ С.Г.Горшков. На одном из совещаний в бюро с участием Министра судпрома С.Г.Горшков сказал: "АПЛ пр.705 и ее дальнейшее развитие – это стратегическая позиция ВМФ". Горячими сторонниками этого корабля стали командир первой лодки постройки СМИ А.У.Аббасов, впоследствии Герой Советского Союза, контр-адмирал и командир ПЛ зав. №905 постройки ЛАО А.Ф.Загрядский. А.У.Аббасов смог объединить и главное в течение более чем 10 лет при затянувшемся строительстве корабля, удержать наиболее технически подготовленный и грамотный экипаж. К чести А.У.Аббасова следует сказать, что он добился лично у ГК ВМФ решения о присвоении членам его экипажа воинских званий выше, чем это положено по штагу. Так командиру БЧ-5 В.М.Савенкову и старпому В.Д.Гайдуку было присвоено звание капитан 1 ранга.

По решению Правительства научное руководство работами возглавили академики A. П. Александров, А. И. Лейпунский, B.А. Трапезников, А.Г. Иосифьян. Именно они вместе с главным конструктором М.Г. Русановым и руководителями специализаций бюро Б.К. Разлетовым, П.Д. Дегтяревым, В.П. Горячевым, Г.А. Вороничем, Н.М. Быковым В.Г. Тихомировым, Л.А. Подвязниковым принимали решения по принципиальным вопросам. Следует сказать, что каждое такое решение принималось чрезвычайно тяжело и имело как многих сторонников, так зачастую не многим меньшее количество противников. Решения рождались в жестких спорах. Каковы же основные, принципиальные технические решения, определившие в конечном итоге облик и технические характеристики АПЛ пр.705 и сделавшие ее кораблем XXI века?

Первое и самое главное – АПЛ пр.705 должна иметь малое водоизмещение (проектирование начиналось с водоизмещения 1600 т, построен корабль водоизмещением около 2300 т). Разница по сравнению со "стартовым" водоизмещением – около 800 т, а не в 2000 т – это результат ежедневной битвы "насмерть" главного конструктора и всего коллектива бюро за каждый кг веса и дм³ объема.

АПЛ пр.627 имела водоизмещение около 3000 т. Примерно такое же водоизмещение было у первой американской АПЛ «Nautilus».

Эта борьба велась как по пути поисков выгодных технических решений и конструкций, так и по исключению бесчисленных дополнительных требований наблюдения от ВМФ, реализация которых приводила к неоправданному росту водоизмещения.

Уже тогда возникал вопрос: зачем нужна именно малая ПЛ, к чему эта битва за водоизмещение? Один из высоких чинов военно-морской науки бросил фразу: "Водоизмещением не воюют". Воюют!

На малой ПЛ при равной мощности ЭУ обеспечивается более высокая скорость полного подводного хода, на АПЛ пр.705 она равна 41 узлу. Такая скорость позволяет ПЛ в короткое время выйти в заданную точку на перехват противника.

Сравнительные показатели удельных мощностей ППУ по нескольким проектам бюро