Малая скоростная автоматизированная подводная лодка-истребитель пр. 705(705К)

проектного отдела сектор перспективного проектирования, начальником которого назначили А.Б.Петрова. Проект создавался с участием главного инженера бюро Б.К.Разлетова, главных конструкторов по специальностям: В.Г.Тихомирова (корпус), П.Д.Дегтярева (АППУ), Г.А.Воронина (ПТУ), В.П.Горячева (электрическая часть и автоматика).

Проектная проработка завершилась в апреле 1960 г. Однако еще раньше, в конце 1959 г., р. ГКС и заказчику был направлен доклад с краткой характеристикой "заказа", над проектом которого бюро предлагало работать.

Следует отметить, что В.П.Перегудов был тяжело болен, болезнь его прогрессировала, и в 1958 г. СКБ-143 возглавил В.И.Дубовиченко (бывший ранее главным инженером завода №402, где строилась АПЛ пр.627). Надо отдать ему должное: В.И.Дубовиченко сумел сохранить новаторский настрой бюро, того коллектива, который был создан и выпестован В.Н.Перегудовым и его первым заместителем В.П.Фуниковым. Новый начальник бюро предложил академику А.П.Александрову провести встречу с руководящим конструкторским составом, призвать его к творческому осмыслению дальнейших работ над новыми проектами АПЛ. Такая встреча состоялась в июне 1959 г., на ней кроме самого А.П.Александрова присутствовал и академик В.А.Трапезников (в то время – директор Института автоматики и телемеханики). Тогда и была "обнародована" проработка А.Б.Петрова и его группы: малая (водоизмещением до 1500 т) автоматизированная АПЛ с небольшим количеством личного состава (не более 15-17 человек, причем только офицеров). Предложение поддержали оба академика, оно получило благожелательную оценку ГК ВМФ председателя ГКС. Тогда же ГКС начал торопить КБ с развертыванием работ по проекту.

В.Н.Перегудов, который мог бы возглавить дальнейшее проектирование, уже практически отошел от всех дел, рассчитывать на его руководство надежд не оставалось. Доверить руководство проектированием А.Б.Петрову ГКС и администрация бюро не решилась. Одновременно с описываемыми событиями по решению свыше были прекращены все работы по проектированию АПЛ пр.653 9*, Главным конструктором которой являлся М.Г.Русанов. Поэтому в марте 1960 г. "освободившемуся" М.Г.Русанову предложили возглавить работы по проектированию нового "заказа" малого водоизмещения. Взяв свою старую группу в составе заместителя главного конструктора В. В. Ром и на, конструкторов Л.А.Симагина, Р.В.Боженко, А.В.Овчинникова, а также Ю.А.Блинкова, который вел работы по новому проекту в секторе А.Б.Петрова, М.Г.Русанов возглавил эту группу и продолжил работы над проектом. Позднее в группу приняли и назначили заместителями главного конструктора В.В.Лаврентьева, Н.И.Тараеова, К.Н.Лапшина, начальниками конструкторской бригады стали Г.Н.Пичугин, Л.С.Грабалин и Б.В.Григорьев. Пришли конструкторы Ю.К.Сошневский, С.Г.Лотов и др. В состав группы главных конструкторов (ITK) А.Б.Петров приглашен не был и в дальнейшем, несмотря на все переговоры с начальником бюро В.И.Дубовиченко, перешел на научно-исследовательскую работу в ЦНИИ-45.

Несколько слов о самом М.Г.Русанове. Этот талантливый главный конструктор, ранее (после окончания ЛКИ) с 1936 г. работавший в ЦКБ-18 (ныне – ЦКБ МТ "Рубин"). В 1944 г. он был репрессирован, реабилитирован только в 1956 г., и с октября 1956 г. работал в СКБ-143, куда его перевели из ЦКБ-112 в Горьком, где он работал в должности заместителя главного конструктора пр.613 и 633. М.Г.Русанов принадлежал к яркой плеяде главных конструкторов конца 1950-х гг. – личностей огромных творческих возможностей.

В основу нового проекта были заложены предложения, разработанные ранее группой А.Б.Петрова. Поиск и требования новых творческих идей – вот что являлось главным принципом работы М.Г.Русанова, его группы и бюро в целом. Безусловно, ведущая роль в создании проекта, кроме упоминавшихся ранее главных конструкторов по специальностям, принадлежала также В.В.Крылову, А.А.Тюрикову, В.В.Щеголеву (впоследствии – начальнику испытательной партии ГЭУ опытного "заказа") и другим. Особо необходимо выделить работу главного конструктора по электрочасти В.П.Горячева – это была первая ПЛ с высокой степенью автоматизации. Не надо забывать, что это происходило в начале 1960-х гг., когда компьютеризация процессов, кибернетика, информатика в нашей стране еще только зарождались. Поэтому тем, кто взялся за решение столь трудной задачи, необходимо было обладать огромной интуицией и перспективностью мышления.

Сейчас, оглядываясь назад, следует признать, что эта лодка была проектом XXI века. Она обогнала свое время на несколько десятилетий. Поэтому неудивительно, что для многих специалистов, испытателей, личного состава ВМФ она оказалась слишком трудной в освоении и эксплуатации.