Малая скоростная автоматизированная подводная лодка-истребитель пр. 705(705К)

Тогда мне еще ничего не было известно об этом крупном центре атомного кораблестроения. Приезжаю в Северодвинск, нахожу бригаду, свой экипаж, которым командовал капитан 1 ранга Петр Львович Климов. Спрашиваю, где лодка, на что мне весело отвечают, что лодка еще в цехе – строится, и еще года два будет строиться. А я так надеялся, что сразу буду плавать. Оформил пропуск на завод. Первый раз лодку увидел еще "несобранную" и "несваренную" – на стапеле находились отдельные блоки, носовая часть отдельно от кормовой. Вовсю идут работы.

Первым делом надо изучать ПЛ. Экипаж уже прошел обучение в Учебном центре, а я приехал – ничего не знаю. Поэтому меня командировали в Учебный центр, расположенный в Сосновом Бору, где с января по май 1976 г. я в теории осваивал АПЛ пр.705, а после возвращения продолжил обучение в Северодвинске.

Во время обучения и службы на АПЛ меня долгое время не покидало ощущение, что, перейдя с дизельной ПЛ на атомную, я словно пересел с трактора на ракету. Степень автоматизации поражала и ранее – я себе и представить не мог, что такое возможно на лодке, что один человек, помощник командира по оружию, сидя в ЦП перед своим пультом "Сарган", включая и нажимая кнопки, может управлять всем оружием. 1 отсек совершенно пуст, но тем не менее, идет перезарядка ТА, ведется подготовка к стрельбе, и в нужный момент производится выстрел! И опять слив воды, перезарядка ТА. На дизельной лодке перезарядка ТА – это целое мероприятие, в котором задействован весь личный состав БЧ-3, а это человек 15, да еще иногда добавляют свободных людей. И все вручную-никакого устройства быстрого заряжания УБЗ) на Б-94 не было. Т.е. УБЗ, электрический ввод, отсутствие личного состава БЧ-3 – все это было мне в новинку. Это если говорить об оружии.

Если же говорить обо всей ПЛ, то она не зря называлась комплексно автоматизированной. И личный состав в море находился только на ГКП, а наблюдение за обстановкой в отсеках осуществляла подвижная вахта. Все это, конечно, было необычно и сильно отличалось от привычной мне организации корабельной службы.

Несколько слов хотелось бы сказать относительно комплексной автоматизации. Никто не сделал лучше, чем на пр.705. Да, пытались довести уровень автоматизации до пр.705, но ни на одной многоцелевой лодке, тем более ракетной, западной или отечественной, этого нет. И такие технические новшества как система автоматической герметизации отсеков тоже отсутствуют. Внедрение таких систем – в будущем. За это и многое другое я и полюбил АПЛ пр.705, которую мне довелось хорошо изучить на стадии строительства и немало поэксплуатировать.

Борис Григорьевич Коляда родился 15 марта 1948 г. в Киеве в семье офицера ВМФ. В 1971 г. окончил ВВМУ им. М.В.Фрунзе (минно- торпедный факультет), в 1980 г. – 6-е ВСОК ВМФ (командный факультет, группа командиров ПЛ с торпедным вооружением), в 1987 г. – ВМА (командный факультет).

Прохождение службы (даты приказов): командир торпедной группы Б-94 пр.641 211-й БПЛ 4-й эскадры СФ (с 23.08.1971); командир БЧ-3 Б-94 пр.641 (19.06.1973); помощник командира Б-94 пр.641 96-й БПЛ 4-й эскадры СФ (с сентября 1974 г.); помощник командира по оружию К-432 пр.705К (17.10.1975); слушатель 6-х ВСОК ВМФ

(02.11.1979); старший помощник командира К-463

(16.09.1980); командир К-493 пр.705К (08.10.1983); слушатель ВМА (1985-1987); НШ 6-й дивизии ПЛ СФ (23.07.1987); зам. командира 6-й дивизии ПЛ СФ (17.08.1988); зам. начальника ВВМУРЭ им.А.С.Попова (24.10.1990); зам. начальника ВВМУ им. М.В.Фрунзе (04.1994- 11.1998). Уволен в запас 23 октября 1998 г.

Награды: орден Красного знамени (1989) и 10 медалей.