Маршал Тухачевский. Мозаика разбитого зеркала

В августе 1929 года М. Н. Тухачевский направил Народному комиссару по военным и морским делам К. Е. Ворошилову, начальнику Штаба РККА Б. М. Шапошникову и начальнику Военно-воздушных сил РККА П. И. Баранову докладную записку – проект развития авиационного транспорта. Этот документ тоже дошел до И. В. Сталина. В нем рассматривались возможности использования большегрузных транспортных самолетов при проведении боевых операций, в том числе для переброски как посадочным способом, так и путем сброса с воздуха, различных военных грузов, в частности тяжелой техники – артиллерии и танков. По мнению М. Н. Тухачевского, это «произведет революцию в нашем оперативном искусстве». Одновременно он высказал убежденность в том, что «пора поставить на проработку вопрос о создании моторизованных частей, приспособленных к переброске на самолетах, для производства десантов в тылу у противника (на путях отступления, для атаки его штабов, складов и пр.)»⁸.

26 августа 1929 года в ЛВО произвели опытную переброску на самолетах воздушного десанта с артиллерией посадочным способом. «В 1929 году первая попытка применения таких дессантов была успешно проведена подъемом на самолетах, перевозки и посадки на аэродроме – 122 м/м гаубицы с орудийным расчетом. Успешные работы ОСТЕХБЮРО по подъему на ТБ автомобилей «Форда» дали возможность на маневрах в 1930 году опыт применения дессантов расширить и углубить», – отмечалось в отчете Штаба ЛВО⁹.

Тем не менее по итогам опыта было установлено, что чисто посадочные десанты в реальных условиях не всегда исполнимы, так как требуют наличия посадочных площадок значительных размеров для приема тяжелых самолетов. Поэтому, на перспективу, было признано целесообразным проработать вопросы переброски боевой техники на самолетах меньшей мощности без посадки, путем сбрасывания ее с воздуха, а также перевозки личного состава, снарядов и имущества с высадкой и выгрузкой их при помощи парашютов¹⁰.

13 марта 1930 года в ЛВО состоялись еще одни учения по высадке тактического воздушного десанта посадочным способом. В их задачу входила доставка десанта с оружием, боеприпасами и взрывчатыми веществами к ст. Шимск с целью взорвать железнодорожный мост через р. Шелонь¹¹.

Следующий эксперимент по проверке теоретических положений в области применения воздушных десантов был проведен при участии начальника ВВС РККА П. И. Баранова в августе 1930 года.

Из числа добровольцев 11-й авиационной бригады Московского военного округа было подготовлено 30 парашютистов, в числе которых был и первый инструктор парашютного дела, военный летчик 11-й авиационной бригады Я. Д. Мошковский. Для участия в десантировании было отобрано в итоге десять человек. Личный состав разбили на две группы. Первую и отряд целиком возглавил военный летчик Л. Г. Минов, вторую – Я. Д. Мошковский (итого двенадцать человек). Для выброски личного состава выделялся один двухмоторный самолет «Фарман-Голиаф», в единственном экземпляре закупленный во Франции (других машин подобного класса в Советском Союзе тогда не было), а для доставки десанту вооружения – звено двухместных самолетов Р-1. Основная цель эксперимента заключалась в показе участникам авиационного учения техники выброски парашютного десанта и доставки ему оружия и боеприпасов. Выброска десанта была осуществлена 2 августа 1930 года.