Мартовские колокола

— Это все могло бы помочь. — кивнул Каретников. — Однако же — куда вернее было бы устранить саму причину несчастья, то есть добиться того, чтобы люди, готовящие и обслуживающие царский состав, внимательнее относились к своему делу. Вот, смотрите сами: — и он кликнул мышкой, открывая на экране компьютера файл.

— Вот, журнал «Локомотив» за 2009–й год — очень детальная статья о крушении царского поезда. Так тут приводят список предъявленных обвинений — и Каретников принялся читать вслух:

— «…Барону Таубе. Вопреки своим прямым обязанностям и в прямое нарушение правил, не убедясь в исправности автоматического тормоза у вновь прицепленных паровозов, дозволил везти неправильно составленный поезд от станции Тарановка в Борки со скоростью, не только превышающей все установленные для таковых поездов предел, но и прямо не соответствующими типу паровозами. Таковая скорость движения, произведшая боковую качку паровоза, была одной из причин расшития пути, которое вызвало крушение поезда, сопровождаемое смертью, увечьем и поранением многих лиц…..

Управляющему дорогой Кованько. Допустил до приезда в Tарановку превосходящую узаконенные пределы скорость движения поезда и не воспрепятствовал отправлению поезда из Тарановки с таковой же скоростью. Он распорядился соединить для двойной тяги Императорского поезда паровозы разных типов, из коих передний развивал при скорости свыше 67 верст в час… не озаботился при прицепке в Тарановке паровозов проверкой справедливости указаний акта. на исправность второго паровоза, в тендере коего кран тормоза Вестингауза оказался негодным к действию….»

— Итак, заметьте — несколько страниц — кипятился Каретников. — Воля ваша, Сергей Алексеевич, а на мой взгляд, всех этих господ следовало расстрелять. Да в наши 30–е годы за провинности стократно меньшие в расход пускали — а порядок был! Да–да, знаю, что вы скажете, — поспешил он ответить Никонову, который только лишь собрался возразить. — Что–де жестокость не есть способ решения технических проблем, и все эти люди — инженеры, путейские чиновники, — если и виновны, то лишь с том, что не проявили должной твердости и осмотрительность. Наслушались уже, премного благодарны–с… А в итоге — Россия получила на переломе веков слабого, безвольного царя, и к каким ужасающим последствиям это привело? А всего–то и требовалось — навести порядок в одном–единственном ведомстве заставить людей выполнять то, за что они получают жалованье — и как я понимаю, весьма щедрое!

— Уж очень много таких ведомств, в которых надо наводить порядок, Андрей Макарыч. — покачал головой Никонов. Так и никаких чиновников с инженерами не хватит…. Однако, в одном вы правы — эту катастрофу можно и должно предотвратить — и мы с вами, даст Бог, этим ещё займемся. А пока — не посмотрите ли кое–какие выписки? Я их сделал по материалам обсуждений на этом вашем «цусимском» форуме. Вот, теперь думаю — как бы привести всё это в удобоваримую форму да и показать толковым людям под шпицем? Вот, например… — и лейтенант открыл страничку форума:

«… копирование якорной мины 083 годов с якорной тележкой; массовое внедрение системы рельсовой минопостановки на хода. Это все обеспечивает минный якорь образца 1906 года. Но миноносцы Вы не задействуете–у них тогда нет гладкой палубы, на которой можно мины размещать(да и несколько тонн груза на этих малютках на палубе–оверкиль гарантирован).

Это будут крейсера, канлодки–носители этих мин. Или пара минных крейсеров («Лейтенант Ильин» и «Сакен»).