Мартовские колокола

Тралы–остановитесь на щитовом и трале Шульца.»

«Шульц создал свой трал в 1900 году. К 1904 году все уже было доведено до пристойного уровня и началось строительство двух тральщиков для Черноморского Флота.

А для чего сей трал в 1885 году? Потенциальные противники в лице Англии способны сбросить несколько мин на рейде с шлюпки. Германия и Турция- и того нет. Австрия- совсем не сможет.

Хотите, чтобы флот был готов ко всем нововведениям? Без смены содержимого фуражек под шпицем этого не добиться. Насколько я помню, там было все весьма печально.»

— Вот грустная, но совершенно закономерная мысль — Никонов указал курсором на последнюю реплику. — И это, к сожалению, ответ на все наши прекрасные идеи.. Или вот, скажем:

«Все упирается в деньги. В свое время (крымская война) Путилов смог показать очень неплохие успехи при достойном финансировании.

Если стоит задача ломиться сквозь бюрократические препоны, то нужно подходить не с позиции честности, здравого смысл, а исходить из посыла, что в те времена умели «осваивать бюджет» не хуже нашего. И большинство высоко сидящих было больше заинтересовано не морским могуществом государства, а собственными шкурными интересами. Поэтому — доклады докладами, но нужно придумывать, как смочь заинтересовать.

Почему у нас в программе развития военного флота строили преимущественно большие корабли? Потому что это хотелось тому, кто принимал окончательное решение, и моглось, потому что, давало преференции очень многим заинтересованным лицам. Поэтому можно либо героически побиться лбом и с трудом пропихнуть несколько решений, требующих минимальных усилий и средств (но позволяющих отчитаться наверх о большой проделанной работе), либо пытаться найти деньги и придумать новые схемы финансового стимулирования.

А частное судостроение в Империи было не очень развито.

Для Балтики миноносцы строил маломощный частный завод Крейтона и казенный Ижорский. Только потом подключился частный Невский(и тот не очень долго частным походил и был куплен казной).

Известно, как очень хотел частный завод ОНЗИв получить заказ на броненосцы, а ему назло броненосцы строились Николаевским казенным адмиралтейством.

При всем при том постройка даже частными русскими заводами броненосцев проводилась на казенных верфях. Так что казна в любом случае имела профит.»

— Да, что и говорить — невесело, Сергей Алексеевич. — покачал головой Каретников. — Уровень у нас с вами пока не тот, чтобы нас слушал непосредственно государь. Он–то, может, и смог бы эту махину заставить крутиться поскорее — если бы поверил нам… но увы — пока это только в мечтах…

Никонов кивнул.

— Да и к тому же: добьёмся мы чего–то… а где гарантия, что это принесет пользу?

«Проклятый вопрос попаданца – не будет ли от этого хуже?