Мастер эфира

– Так. На форсажной смеси можно идти не больше получаса. – Главный механик корпорации Корус, не обращая на измазанные в масле рукава недешёвого костюма, протирал руки ветошью, внимательно смотря в глаза Алексею. Понял ли?

– Принял. – Алексей кивнул. – Тридцать минут.

– Перерыв минут на двадцать, чтобы движок чуть подостыл, и можешь снова включать разгонник. Но имей в виду, что в итоге движок под капитальный ремонт.

– Ещё три в запасе. – Алексей кивнул показывая, что понял.

– И мы ещё пару привезли. – Конструктор впервые за всё время улыбнулся. – Новая серия Дэ – эФ. Пятьсот двадцать сил.

– Монстр. Алексей улыбнулся в ответ, и занял место за рулём.

Взрыкнув мотором, машина выкатилась на дорогу, и чуть скрипнув резиной скрылась из виду.

Двигатель гудел ровно и Алексей, пока, не используя разгонную смесь, набрал двести пятьдесят километров в час, пока акселератор не упёрся в пол.

И вновь мимо потянулись грузовики, только уже в обратную сторону. И практически все приветствовали возвращение Алексея в гонку клаксонами, и сдвигались в сторону, давая дорогу.

Дав команду импланту на отслеживание температуры двигателя, он чуть приоткрыл краник регулирующий подачу форсажной смеси, и машина, словно получив пинка, сразу ускорившись до двухсот семидесяти километров в час. Температура двигателя поползла вверх, но Алексей открыл шторки охлаждения на максимум, включил дополнительный обдув мотора снизу, и температура застыла на ста градусах. Алексей ещё чуть-чуть прибавил смеси, установив температуру в сто десять градусов.

Через полчаса такой гонки, он догнал основной пелатон состоявший в основном из лимузинов, для которых скорость в сто восемьдесят была предельной. Естественно никто из пилотов так свою машину не загонял, держась в относительно комфортном диапазоне сто пятьдесят – сто семьдесят.

Увидев странные перестроения в группе машин, Алексей открыл кран форсажной смеси до упора, поднял подвеску вверх, ушёл на обочину, и, втопил педаль в пол, бросая машину вперёд.

Лахарг нещадно мотало из стороны в сторону, грязь летела из-под колёс потоком, но вся группа промелькнула в боковом стекле так быстро, что никто не успел и слова сказать.

Вильнув, машина вернулась на дорогу, и снова опустив подвеску, Алексей вызвал воздушного наблюдателя.

– Здесь пятый. Кто надо мной?

– Здесь третий. Иду точно над тобой.

– Третий снизься как можно ниже и посмотри со стороны. У меня внешний обвес никуда не ушёл?

– Выполняю… Передний перекосило, но на ветру не хлопает, стоит жёстко.

– Спасибо третий.

– Удачи пятый.

Алексей снова прибрал регулятор смеси, так как температура дошла до ста пятнадцати градусов.

В окне мелькнул пит-стоп корпорации Мирандал, и судя по суете технической группы, машина ушла отсюда относительно недавно. А может группа собиралась для того чтобы перебраться на новое место. В любом случае лидеры ушли далеко вперёд, а перед Алексеем была чистая трасса. Но теперь уже не получится держаться на относительно удобной скорости, а нужно гнать изо всех сил.

И Алекс чуть вздохнув снова изменил подачу смеси так чтобы на полной скорости машина могла идти двести семьдесят – двести восемьдесят, не сильно перегреваясь.

За те два часа пока шёл ремонт, передовая группа ушла примерно на пятьсот километров. Сейчас до них было чуть более четырёхсот, но всё равно, догнать лидеров гонки, получится где-то к вечеру. Поэтому Алексей, не сильно напрягая мотор, потихоньку сокращал отставание, двигаясь по совершенно пустой трассе.

– Здесь Помощник два. Вижу снайпера на отметке семьсот десять в полукилометре от дороги. Захожу на штурмовку… Цель уничтожена.

– Здесь пятый. Спасибо Помощник – два.

«И это только десятый этап. Половина гонки!» – подумал Алексей. – «Что будет на последних этапах?». Он понимал, что сломал планы очень серьёзным дядям в корпоративном секторе, но надеялся всё же договориться с Корусом. Корус был не только огромной корпорацией с десятками филиалов, но и врос в политические структуры многих стран, влияя на принятие решений. То, что корпорация взяла его под охрану наверняка остудило многие горячие головы, но всегда находились те, кому закон не писан. Механики почти каждый день вынимали из резины колёс застрявшие пули, и раз в три дня стабильно меняли передние боковые стёкла. К счастью вместо обычного триплекса на Лахарге стояли бронестёкла, так что пробить его было совсем непростой задачей, а колёса внутри заполнены пенорезиной, так что их можно было дырявить до посинения с нулевым результатом.

Плавные повороты дороги чуть укачивали, и Алексей включил автомобильный радиоприёмник, настроенный на музыкальный канал. Модная в этом сезоне музыка ему не нравилась, но она была быстрой, ритмичной, и в ней практически не было слов, что почти идеально подходило к текущей ситуации. Под воздействием заводного ритма он даже прибавил скорость, идя уже на двухсот восьмидесяти, и чуть не пролетел свой пит-стоп, где ему поправили передний ветроотбойник, прикрутив загнувшуюся часть толстой проволокой.