Мебель и садовые украшения из автомобильной резины

Обычно основой дачного летнего душа является бак достаточной вместимости. Чаще всего применяют металлические бочки, детские ванночки или иные подходящие емкости. Однако не все догадываются, что самой лучшей цистерной для душа является… камера автомобильной шины. Причем совсем не обязательно, чтобы она была новой, неповрежденной – ведь такой нагрузки, как под капотом на дороге, у нее не будет. Можно использовать и старую, дырявую, а заклеить ее несложно.

В подготовленную камеру врезают два штуцера. Один подводящий, другой – для подсоединения душевой головки с краном. Штуцер – это деталь трубопровода или соединительного узла. Он представляет собой втулку, т. е. имеет осевое отверстие для сопрягаемой детали. На одном из концов штуцера есть внутренняя или чаще наружная резьба для крепления. Этим концом штуцер надо вставить в заранее пробитое в камере отверстие соответствующего размера, подложив с обеих сторон шайбы, и туго прикрутить гайкой. Форма другого конца штуцера зависит от способа крепления к остальным деталям.

Вокруг камер сооружают парник: каркас, обтянутый полиэтиленовой пленкой – это позволит даже в не слишком жаркую погоду иметь в душе теплую воду.

Если семья у вас большая и емкости такого резинового бака окажется маловато, просто уложите на крышу душевой кабины две или три такие камеры, соединив их штуцера последовательно между собой. Впрочем, возможно, придется дополнительно укрепить крышу душевой кабинки в связи с возросшим весом «цистерны».

Такой обогреватель рекомендуется устанавливать на крыше душевой кабины с южной стороны (рис. 92, а).

Рис. 92. Изготовление садового душа: а – из автомобильной камеры; б – из автопокрышки. 1 – подача воды из водопровода; 2 – каркас; 3 – пленка; 4 – камера

Еще один вариант оригинального душа: автомобильная покрышка большого диаметра с приклеенным герметичным днищем и съемной крышкой. Последнюю можно сделать из чего угодно, главное, чтобы она была снаружи черного цвета. Днище может представлять собой лист нержавейки, прочного пластика или той же резины, который прикручивают к покрышке болтами. Весь стык по окружности проклеивают или промазывают гудроном. Посредине днища высверливают отверстие, в которое устанавливают штуцер с краном и душевой головкой (рис. 92, б).

Достоинства такого решения явные: емкость для воды не ржавеет, хорошо нагревается на солнце, наполнять ее можно, даже не имея водопровода, – достаточно во время дождя снять с нее крышку.

Лодочка-бублик

Какой мальчишка не грезит о морях-океанах? Кто в детстве не мечтает стать моряком? Если найдется хоть какой-то ручеек, ни один малыш не устоит перед соблазном пустить по нему кораблик! А уж если неподалеку есть даже небольшой водоем, то редкий подросток не захочет соорудить хотя бы шаткий плотик из досок, чтобы тут же отправиться на нем в рискованное плавание.

Для таких мечтателей покорять водные просторы можно создать устойчивое плавательное средство на основе баллона автомобильной камеры (рис. 93). В различных автохозяйствах они списываются регулярно и вполне еще подходят для тех случаев, когда нет необходимости создавать в них столь же высокое давление, как и в автомобильных покрышках. Такую лодку подросткам под силу изготовить и самим, благо ничего сложного в ней нет, а нехитрый материал они всегда отыщут и сами. Ведь кроме камеры от грузового автомобиля, потребуются лишь простые деревянные детали. Прежде всего, это небольшой обрезок деревянного бруса (опоры мачты) и четыре дощечки для его крепления враспор внутри баллона. Мачтой послужит любая длинная палка или черенок от лопаты. Несколько реек (дощечек), сбитых вместе двумя такими же поперечными образуют «палубу» – настил на баллоне, причем одна из его реек длиннее остальных: это будет «бушприт». Остается подобрать еще две палки (стержня) покороче мачты и прибить к ним фанерки – вот и весла готовы Можно готовить лодку к плаванию.

Рис. 93. Лодка-бублик из автомобильной камеры: а – общий вид; б – основание мачты; в – стык мачты с основанием. 1 – баллон; 2 – опорный брус мачты; 3 – поперечные рейки; 4 – центральная рейка-«бушприт»; 5 – рейки настила («палуба»); 6 – мачта; 7 – распорные планки; 8 – осевой штырь; 9 – штырь

Сначала соберите опору мачты: прибейте четыре дощечки к брусу (все выполняется по месту, точные размеры здесь несущественны). Получившуюся крестовину уложите внутрь баллона и накачайте его так, чтобы дощечки в нем оказались враспор (рис. 93, б). Сверху наложите настил-палубу, посреди которой в центральной рейке нужно предварительно сделать отверстие под металлическим штырь или большой гвоздь, загодя вбитый в брус опоры мачты. На продетый сквозь настил штырь наденьте мачту, в торце которой заготовлено ответное отверстие. Теперь необходимо укрепить мачту: через ее вершину пропустите длинный шнур, концы которого натяните и привяжите на концах рейки-«бушприта». Сам «бушприт» в его средней части прибейте несколькими гвоздями к брусу – основанию мачты