Мебель и садовые украшения из автомобильной резины

Для уверенной езды на санях понадобятся ручки. Из обрезков ткани стачивают три узких чехольчика и протягивают внутрь наполнитель из пенистой резины. По краям двух заготовок пришивают кусочки ленты, которыми и крепят ручки к чехлу. Из третьей заготовки и той же узкой ленты делают ручку-тянучку тюбинга.

Остается только вставить внутрь автомобильную камеру и накачать ее. «Ватрушка» готова!

Летом на тюбинге можно кататься по воде, прицепив его к моторной лодке, или использовать его в качестве надувного матраса.

Внесезонный пневмокат

Скоростной спуск на санях с гор – увлекательнейший вид спорта и великолепный способ отдыха. Жаль, что доступно это удовольствие лишь в снежную зиму. Летом, весной и осенью о таком занятии приходится только мечтать. Впрочем, можно сделать и такой универсальный спортивный снаряд, который годится для катания с гор в любое время года. Тем более что не так уж это и сложно. Правда, сани тут нужны особые – пневматические.

Основу конструкции такого универсального спортивного снаряда должны составлять колеса большого диаметра с пневматиками сверхнизкого давления, которым нипочем ни кочки, ни мелкий кустарник, ни небольшие рытвины. Такие колеса великолепно зарекомендовали себя на пневмоходах – всесезонных вездеходах, которые одинаково успешно преодолевают и заснеженные, и заболоченные пространства. Однако если для спуска с гор проектировать трех– или четырехколесный экипаж традиционной схемы, то он превращается в нетранспортабельную телегу, на которой с горы еще как-то можно спуститься, но вот затащить ее наверх более чем проблематично. Если же отрешиться от традиций и канонов и признать, что меньше одного колеса на экипаж для спуска с гор поставить не удастся, то оптимальной его схемой становится одноколесная, с расположением спортсмена… внутри колеса.

Взгляните на рис. 89. Как видите, основу пневмосаней составляет камера большого диаметра от трактора или грузовика. Ее внешний диаметр в накачанном состоянии составляет около 1,5 м. Сани вместе со спортсменом перекатываются внутри колеса по двум кольцевым рельсам, которые в совокупности с двенадцатью ложементами образуют своеобразную ступицу. Кольцевые рельсы сгибаются из дюралюминиевой трубы диаметром 25×2,5 мм. Внутренний диаметр такого кольца зависит от размеров пневмокамеры. Так, при ее наружном диаметре 1500 мм внутренний диаметр кольцевого рельса составит 920 мм, соответственно длина одной трубы-заготовки должна быть около 3 м.

Рис. 89. Пневмокат – спортивный снаряд для скоростного спуска с гор: 1 – пневмокамера (от трактора или грузовика); 2 – ложемент (дюралюминий s2,5–3, 80×300, 12 шт.); 3 – рельс кольцевой (дюралюминий, труба 25×2,5, 2 шт.); 4 – капроновый или хлопчатобумажный ремень крепления пневмокамеры (3×30 ÷ 40): 5, 8 – опорные скаты тележки (текстолит или капролон, 2 шт.); 6 – рама тележки (дюралюминий, труба 22×2,5); 7 – предохранительный ролик (текстолит или капролон, 2 шт.); 9 – стяжки ложемента и кольцевого рельса (дюралюминий, труба 10×2, 24 шт.); 10 – ручка

Кольцевые рельсы должны быть абсолютно круглыми в плане. Чтобы обеспечить это условие, понадобится простейший шаблон: на ровном листе фанеры вычерчивают круг диаметром 920 мм, и по его периметру в лист забиваются гвозди без шляпок с шагом около 200 мм. Сгибая трубу, периодически проверяют ее по шаблону, добиваясь, чтобы между гвоздями и трубчатой заготовкой не было зазора. Соединяют кольцевую заготовку в единый рельс с помощью заклепок и винтов, а также трубчатой вставки, внешний диаметр которой равен внутреннему диаметру трубы-рельса.

Ложементы, объединяющие рельсы в единую ступицу, вырезаны из листового дюралюминия толщиной 2,5 мм. Всего таких деталей потребуется не менее 12 штук. Размер каждой заготовки – 80×300 мм. С трубчатыми рельсами ложементы соединяют с помощью винтов с потайной головкой, дистанционных втулок и гаек. Втулки представляют собой отрезки труб с внешним диаметром 10 мм и внутренним – 6 мм. Ложементы изгибают по форме пневмокамеры, в их концах прорезают удлиненные отверстия, через которые будет пропущен текстильный или капроновый ремень, закрепляющий шину на ступице.

При изготовлении такого пневмоката совсем не обязательно подыскивать новую камеру – вполне пригодится и старая, с проколами. Отремонтировать ее несложно с помощью резиновых заплат и вулканизатора. При отсутствии резинового клея подойдет и клей «Момент». Давление внутри камеры будет небольшим, так что она прослужит еще долго.

Сани, на которых располагается спортсмен внутри колеса, представляют собой трубчатую раму-кресло, согнутую из дюралюминиевой или стальной трубы диаметром 22×2,5 мм. Вначале из трубы делают прямоугольную раму, а затем изгибают ее дугой.