Медик. Обманутые ожидания. Дилогия (СИ)

-БК, отключить звуковое сопровождение аварийного сигнала, – дождавшись благословенной тишины, я продолжил. – Запись в бортовой журнал (поставь текущий номер). В ходе проведения внеплановой инвентаризации на вверенном оборудовании, пилотом спасательного шатла '?01/07' Овсянкиным П. Т. были обнаружены многочисленные нарушения Правил Охраны Труда в Космическом Пространстве (ПОТКП РИ) и Правил Эксплуатации Малых Пустотных Платформ (ПЭМПП РИ). Данные нарушения могут представлять потенциальную угрозу для жизни и здоровья пилота шатла и являются основанием для судебного иска в отношении капитана МКК 'Радужная Долина'. Дата. Время. Подпись. В качестве приложения приклей ведомость сверки.

Ф-ух. А что? Небольшая подстраховка не помешает. Может у меня, и получиться, что-то выдавить из вольников, помимо оговоренной контрактом оплаты.

Поставив под документом электронную подпись, я скинул копию себе на комм-ридер и вернулся к насущным делам.

-БК, выведи на экран детальную расшифровку полученного сигнала бедствия. Посмотрим, что там, у пирата случилось…

Чтиво, и правда, оказалось на редкость занимательным. Уж не знаю, почему пилот тяжелого КИП решил, что стрелять в упор плазмой по астероидам это хорошая мысль, но последствия не заставили себя долго ждать. В определенный момент защитное поле не выдержало нагрузки от попадания роя мелких раскаленных скальных ошметков, и дало просадку. Это, к слову, беда всех малых КИП – реакторной массы энергогенератора хватает либо для работы защитных щитов, либо для накачки энерговооружения. Мастерство пилота пустотника во много и состоит из точной балансировки этих параметров. А вот мой оппонент оказался не готов к такой ситуации и сполна насладился результатом своего труда. В данный момент истребитель с поврежденными мандвижками беспомощно застыл посредине устроенного им самим каменного шторма.

Маневровые силовые установки КИП часто страдают в бою, сказывается недостаток бронирования. Считается, что для защиты двигателей достаточно пассивного поля. А если что, то проще поменять вышедший из строя агрегат целиком, чем вешать броню, тем самым уменьшая и так невеликие полетные характеристики. Короче, это какие-то конструкторские заморочки, о которых я знаю постольку поскольку…

А вообще-то, конечно, приятно. Как любит повторять Михалыч – кто с мечом к нам придет, тот по оралу и получит. Хотя, на первый взгляд ничего смертельно опасного для пирата не произошло. Все остальное оборудование КИП в работоспособном состоянии – энергогенератор цел, защитное поле восстановилось, маршевый двигатель не пострадал. Шкурка вот только слегка подгорела и маневренность практически на нуле, это да. Но, есть основной двигатель с изменяемым, в небольшом пределе, вектором тяги. И есть встроенные причальные 'пукалки', куцего ресурса которых вполне хватит, чтобы без проблем довести КИП до базы. Если пилот не полный лопух, конечно.

Единственное, что мешает полету, это носящееся вокруг пустотника хаотичное скопление камней, и если сейчас туда сунуться, то можно повторно некисло отхватить. Ну, так тоже ничего страшного. Стоит всего лишь немного подождать и всё придёт в равновесие. Какие-то из обломков, получив дополнительный импульс, просто покинут территорию локального Армагеддона. Более крупные астероиды слегка изменят траекторию полета, а учитывая их плотность, без труда погасят энергию разбушевавшейся мелочи. Именно она, в силу своего избыточного количества, представляет сейчас наибольшую опасность.

В общем, ничего критичного, я в этой ситуации не вижу. И смысла кричать – СОС, тоже. Так что пускай пират сам, раз уж умудрился наплодить, разбирается со своими проблемами. Мне даже лучше – можно без опаски двигаться дальше. Вот только…

Вот только, как бы мне не было стрёмно, а наружу прогуляться придется. Не хотелось повторить судьбу пирата. Это я про то, что одного маневрового двигателя, для полёта в здешних условиях, будет маловато. И пока я сидел в тёмной, подсвеченной лишь красным аварийным освещением, рубке, мне пришла в голову мысль – как это исправить.

Отдав Брехлу распоряжение о выводе оборудования на рабочий режим (хех, уже второй раз за несколько часов), я запустил тестовый прогон своего скафа. Давно пора, а то, как влез в него по тревоге на борту 'Долины', так ещё ни разу не проверял. В пылу погони не до того было.

Через секунду я уже просматривал результат. Угу, в принципе всё как я и думал – энергии и кислорода осталось на шестнадцать часов. Нанитов, для абсорбции излишков углекислого газа, и других э-ээ… продуктов жизнедеятельности, на десять. Наверное, нервничал слишком много, вот и перерасход вышел.