Механики. Часть 01 - 50

Annotation

Перенос людей из нашего мира в другой. Практически всё в новом мире крутится вокруг автомобилей.

Александр Март

Механики

Часть 1

Вот отгоним эту технику парням, наконец-то, и по домам. Там меня ждут душ, горячий ужин, который мне ещё надо приготовить, и тёплая постель. Еда вроде у меня есть пока в холодильнике, потом у меня три дня выходных, можно как следует отдохнуть после большой работы. Эти машины мы сделали сами, и мне с Игорем и Славкой выпала честь, как сказал наш директор, отогнать эти машины заказчику.

Ехали мы колонной из трёх машин, и все из них были с прицепами. Я за рулём КамАЗа с кунгом под техничку плюс прицеп с кучей запасных частей к грузовикам, а Игорь кочегарил за мной на точно таком же КамАЗе, только его Кунг уже был переделан под жильё. В нём было оборудовано шесть спальных мест, небольшая кухня, душ, туалет и кондиционер. В общем, он был оснащён всем необходимым для комфортного проживания пилота со штурманом и четырёх механиков, плюс в кабине каждого грузовика ещё по два спальных места. К жилому КамАЗу был также пристроен прицеп с уже готовой боевой машиной на нём. Это был полностью переделанный Ниссан Навара. Машину полностью разобрали, потом собрали, только большинство в ней было уже из мира спорта. Готовилась данная машина для ралли-рейдов по пустыням. Так что подготовка у машины была соответствующая. Переделанный турбодизель с увеличенной мощностью до 285 лошадиных сил, шестиступенчатая кулачковая коробка передач, топливной бак на 500 литров, резина Гоодрич, боевая такая резина, армированные шланги, амортизаторы — кони, прыжков можно не боятся, мощная защита по всему днищу, в салоне спортивные ковши Спарко с шеститочечными ремнями, вваренный каркас безопасности, и всего ещё очень и очень много. Вложили мы в неё всю душу, и машина получилась, что надо. Ну и следом ехал Славка на КамАЗе, кунг которого был переделан под склад запчастей для раллийной машины. В нём были сложены кое-какие инструменты, которые заказчик затребовал для себя, пару комплектов резины для боевой машины, ну и ещё кучу всего по мелочам. А в прицепе третьего КамАЗа находилось дохрена еды, одежды, лекарств и различных вещей типа палаток, лопат, фонарей и т. д., которую нам сегодня в фирму привезли аж на двух Газелях. Короче, спортсмены эти сразу поехали, закупились всем необходимым для предстоящей гонки и привезли всё это к нам. Мы же всё это сразу с ними вместе разместили по машинам. Хотели им тачки сразу отдать, но у них были ещё какие-то дела, поэтому они попросили нас пригнать все машины к ним на базу сегодня, и они сразу с неё стартуют в путь. А нас с базы уже такси развезёт по домам. Ехать, в принципе, недалеко, километров тридцать от города, поэтому мы согласились. КамАЗы мы тоже доработали. Хорошая резина, спортивные амортизаторы, усиленные бампера с установленными на них мощными лебёдками, дополнительные фары по кругу, сваренные и установленные багажники на кунгах под запасные колеса и канистры для воды и топлива. И также везде установили кондиционеры.

Ну а теперь можно коротко и о себе. Меня зовут Александр, мне 35 лет. Работаю я в небольшой фирме, которая занимается переделкой джипов в машины для ралли-рейдов, плюс готовим на базе больших грузовиков с Кунгом технички для обслуживания и ремонта этих самых раллийных машин и проживания команды. То есть, полностью автономный транспорт. Как раз один из таких законченных проектов мы с Игорем и Славкой как раз сейчас и перегоняли нашему заказчику. Какой то богатенький дядя решил, что ему надо создать свою небольшую частную команду и погонять на машинах по пескам, горам, ущельям и тому подобное. Поэтому, выйдя через каких то своих знакомых, которым мы уже строили такие машины, на нашу фирму, он заказал сразу три машины. В итоге были куплены три КамАЗа с кунгами. Из одного мы сделали техничку со всем необходимым, второй — жилой и третий под склад. Так как в этот раз бюджет на постройку практически был не ограничен, то мы развернулись со всей своей широкой фантазией. В них было всё для того, чтобы ремонтировать и обслуживать как боевую машину, так и сами грузовики. Заказчик несколько раз приезжал смотреть, как выполняется заказ, и остался очень довольным. Ну а нам-то чё, деньги даёт, мы и рады стараться.

Ну, и коротко о парнях.

Игорь, 34 года, фанат раллийных машин. Знает очень много, в особенности это касается двигателей, подвески и технической части машин. Готов сутками напролёт лежать под машинами. Всегда знает, где что открутить, отпилить, что надо поставить, чтобы добиться той задачи, которая поставлена. На коленке может устранить практически любую поломку.