Меняя матрицу – 2

Зато отпали проблемы с бензином. У меня стояло всегда несколько канистр с 93-м бензином и куча талонов на него. Этим резервом пользовались все работники управления, имеющие личный автотранспорт. Водители каждое утро оставляли по канистре, они все были сдельщики. Никто не хотел стоять на ремонте. Не покалымишь, голая ставка автослесаря. Вот и я правдами-неправдами выбивал запчасти, а с них бензин.

А основной автотранспорт я заказывал в городских автоуправлениях. В среднем 20 машин – ЗИЛы самосвалы и бортовые ГАЗоны, реже Камазы полуприцепы.

Вообще водители приходили в автопредприятия двух типов. Основная масса устраивалась на общих основаниях, получали более-менее исправную машину и работали сдельно, вечерами калымили и, разумеется, сливали бензин.

А некоторые хотели получить свою машину. Собственно, им давали только техпаспорт и ржавую раму. И за свои деньги они восстанавливали полностью грузовик. Чаще всего это были южане-турки месхетинцы, узбеки и прочие предприимчивые люди. Машины они держали возле дома, работу искали сами. Сезонные перевозки и т. д.

Такие тоже приезжали ко мне, от меня им был нужен штампик в путевом листе. Что они якобы работают на наше управление. А сами уезжали на личные заработки. Мне оставляли талоны на бензин и мани. Такса была такая: ГАЗон -3 рубля, ЗИЛ – 5 и КАМАЗ -10. Это были мои карманные деньги. За день набегало 25–30 рублей.

Не брезговал ли я такими заработками?

Нет, в это время было только два пути трудоустройства – гордый инженер в ведомственном НИИ с зарплатой 170 рублей, злой от нищеты женой и голодными детьми или вот так чесать денежки с родного государства и без стыда смотреть жене в глаза в день получки. Каждый выбирает своё, вернее, когда появляется возможность дать семье лучшую жизнь, отказываться не стоит. Главное не связываться с откровенным криминалом.

Были конечно разовые доходы покрупнее. Например, мы получали с главка болгарские автопогрузчики. Дерьмо техника, но на них стояли волговские моторы. Погрузчики я списывал, и они ржавели у забора, а новые движки шли частникам по 800 рублей. Деньги расходились наверх, ну и мне перепадало. Пару раз удавалось получить грузовые мотороллеры "Муравей", сразу списывались на хозрасчётные участки и продавались за 1000 рублей. Уходил колхозникам в лёт. Деньги строго распределялись. Главный инженер регулярно летал в Алма-Ату, в главк с дипломатом денег. А иначе кто же будет выделять нам дефицитную технику.

Как -то мы с шефом сидели вдвоём, говорил по душам под рюмочкой горячительного.

– Эх, жалко, Володенька, ты не строительный факультет оканчивал. Совсем другие деньги бы зарабатывал. Знаешь, сколько мои начальники участков зарабатывают? По секрету, если не ленятся – тысяч по 10–15 порой имеют.

Ни хрена себе. Я слышал, что они не бедствуют, но что бы так.

Ну а как получается, у нас 3 участка, под каждым начальником участка по 3–4 прораба, у того тоже несколько мастеров в подчинении. Все крутятся, потихоньку приворовывают. Там 10 метров трубы, тут несколько кранов и радиаторов. У нас же огромные объёмы. Мы же кроме жилья, возводим коммуникации на промпредприятиях. Вот и набегает.

А ещё мы сами ищем себе работу по крупным предприятиям. На каждом из них есть ОКСы (отделы капитального строительства). Вот к начальнику такого ОКСа приходит мой начальник участка и предлагает провести, например, ремонт вентиляции в большом цеху или замену коммуникаций в длинном кабельном тоннеле. А начальник ОКСа всё отлично понимает и соглашается. Они заключают официальный договор на проведение работ, составляют смету, скажем на 1 миллион рублей. Реально никакие работы не проводятся, только по бумаге. Мой начальник участка из своего кармана платит начальнику ОКСа наличку из расчёта 10 000 от процентовки по договору – 100 живых рублей. Деньги приличные, но они отбиваются многократно. Доволен начальник ОКСа, план по ремонту перевыполнен, начальство довольно и даже премия полагается, ну и в кармане неплохая сумма лежит. Правда нужно поделиться с руководством.

Начальник участка совсем в шоколаде. План по капремонтам тоже перевыполнен, правда пришлось отдать свои денежки. А теперь фокус – а ведь на липовую работу были выделены материалы, дефицитные причём, трубы, оцинковка и прочее. А трудолюбивые дехкане с удовольствие покупают всё на свои участки. А техника якобы работала, бензин сжигала. В конце концов все довольны, все счастливы. И государство не в обиде, на бумаге ещё не много и коммунизм. Здесь главное не наглеть и делится с руководством.

– Вот так, мой дорогой. Хочешь жить – умей вертеться, другого не дано.

Да знаю я всю эту кухню, чай не маленький. Просто в прошлой жизни не получилось у меня так удачно с родственниками. Пахал, тянул семью. Тесть не торопился помочь молодой себе заработать себе на жизнь. Предпочитал подкинуть на бедность и тыкать в нос своим достатком.

Но жениться по расчёту я, даже прожив в сумме 93 года, не смог бы.

Только по любви, а там буду жилы рвать, чтобы обеспечить семью.