Мертвые могут нас спасти. Как вскрытие одного человека может спасти тысячи жизней

Согласно так называемому правилу полей шляпы, в случае повреждений, расположенных чуть выше бровей, возникает подозрение, что для нанесения удара применялся тупой предмет. В таких ситуациях говорят о характерных для насилия локализациях.

Травмы на линии полей шляпы или ниже могут быть результатом падения. Соответственно, здесь речь идет о локализациях, типичных для падений.

Жестокое обращение с детьми – тема, которая волнует меня особенно сильно. Малыши не должны подвергаться насилию. Они требуют нашей постоянной защиты и чуткости. Никто не имеет права отводить глаза при подозрении, что кто-либо жестоко обращается с ребенком, каждый из нас должен чувствовать ответственность. Любой случай жестокого обращения с детьми – это уже чересчур. Такой была история маленькой Ягмур. Девочка умерла в декабре 2013 года в возрасте трех лет. Замучена до смерти собственной матерью. 27-летняя женщина неоднократно била свою дочь и всячески издевалась над ней. Когда у ребенка появлялись синяки, она маскировала их с помощью косметики. Некоторые люди из их окружения подозревали, что с Ягмур не все в порядке. Но никто не заставил мать остановиться. Пока не стало слишком поздно. Ягмур погибла в результате насильственных действий, которые привели к разрыву печени. Мать приговорили к пожизненному заключению за убийство.

Это дело глубоко тронуло меня как отца и дедушку. Я знаю, насколько глубокое доверие дети испытывают к своим родителям. Ягмур тоже доверяла своей матери. Есть видео, снятое ее матерью, в котором можно увидеть, каким любящим и доверчивым взглядом смотрит маленькая девочка. Насколько нам сегодня известно, на момент записи видео Ягмур уже была серьезно ранена и, должно быть, испытывала мучительную боль. Боль, которую причинила ей ее собственная мать. Печальное, но любящее выражение лица Ягмур до сих пор заставляет мое сердце обливаться кровью.

Для выявления случаев жестокого обращения с детьми в Институте судебной медицины в Гамбурге уже много лет существует амбулаторное отделение, где занимаются обследованием детей, подвергшихся насилию. Когда к нам приводят раненого ребенка из-за подозрений лечащего врача или из-за того, что нас вызвала служба социальной защиты, родители иногда говорят нам, что ребенок упал с велосипеда. Однажды к нам попал малыш с тяжелой травмой грудной клетки, которую, по словам родителей, он получил от собаки. К счастью, мы можем четко опознавать повреждения, причиненные намеренно.

Синяки или ссадины на коленях, голенях, локтях и лбу дети, как правило, получают во время игр и занятий спортом. Об ударах свидетельствуют травмы ягодиц, спины и задней части щек. Но кто их ударил? Родители? Здесь необходим тщательный анализ всей картины. Однако описания неспециалистов, а также врачей, не имеющих судебно-медицинской подготовки, часто содержат лишь общие упоминания о синяках и ссадинах. С этим мало что можно сделать в рамках юридически значимой процедуры, потому что на основании таких данных нельзя четко сказать, был ли ребенок избит или случайно упал. Отсюда моя настоятельная рекомендация: каждая травма должна быть измерена, сфотографирована и подробно задокументирована! Только тогда можно точно установить, что именно произошло.

Тупые травмы – самый распространенный вид ранений при дорожно-транспортных происшествиях. Здесь следует отметить, что судебная медицина внесла свой вклад в спасение жизней десятков тысяч пассажиров.

Средства безопасности в автомобилях, особенно ремень и подушка безопасности, были разработаны при участии судмедэкспертов, специализирующихся в сфере дорожной медицины. Например, на манекенах и трупах проводились многие исследования после краш-тестов с ремнем безопасности и без него.

Сегодня чаще используется компьютерное моделирование, но до появления ремней и подушек безопасности экспериментальные исследования играли решающую роль. Кроме того, оценивали многочисленные реальные аварии и при этом точно фиксировали, как происходила авария и насколько защищены были пассажиры зонами деформации и другими средствами безопасности в салоне.