Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

В начале XVIII в., после основания Санкт-Петербурга, рядом с деревней пролегла дорога, связавшая Санкт-Петербург с императорскими загородными резиденциями Стрельной и Петергофом. Здесь появилась ямская слобода, стали строиться многочисленные дачи столичной элиты.

Появление в 1801 г. в окрестностях Автова чугунолитейного завода, переведенного сюда из Кронштадта, коренным образом изменило судьбу местности. Здесь появились дома и бараки для рабочих завода, получившего в 1876 г. название Путиловский (сегодня – Кировский), и некогда престижный район превратился в рабочую окраину.

В 1936 г. началась застройка первых кварталов Автова по проекту архитектурной мастерской, возглавляемой профессором А. А. Олем. Новое строительство прервала начавшаяся в 1941 г. Великая Отечественная война. Автово стало передним краем обороны, совсем рядом находился рубеж, где был остановлен рвавшийся к Ленинграду враг.

После войны руководство застройкой перешло к архитектору В. А. Каменскому. Основные работы развернулись на треугольном участке, ограниченном современными Краснопутиловской улицей, проспектом Стачек и Автовской улицей. Угловые здания в неоклассическом стиле на перекрестке Автовской улицы и проспекта Стачек, построенные по проекту В. А. Каменского, Ю. Я. Мачерета и Г. Л. Ашрапян, стали своеобразными воротами въезда в город.

Е. А. Левинсон

Неподалеку, между домами № 94 и № 90 на проспекте Стачек, расположен монументальный павильон станции метро «Автово». Авторы проекта наземного и подземного вестибюлей станции «Автово» – Е. А. Левинсон и А. А. Грушке, инженер-конструктор – С. М. Эпштейн.

Андрей Александрович Грушке одновременно принимал участие в проектировании наземного павильона станции «Пушкинская».

Евгений Адольфович Левинсон (1894–1968) – один из крупнейших архитекторов Ленинграда. В 1920-е гг. по его проектам построены Дом культуры Промкооперации (ныне – Дворец культуры имени Ленсовета), жилгородок «Соцстрой», жилой дом совторгслужащих и гостиница «Интурист» на Песочной набережной. В 1931 г. в содружестве с И. И. Фоминым им разработан проект знаменитого жилого дома Ленсовета на набережной реки Карповки. В самом начале Великой Отечественной войны Левинсон возглавил группу архитекторов, строившую оборонительные сооружения на ближайших подступах к Ленинграду.

В послевоенные годы участвовал в восстановлении Пушкина и Павловска. Проект железнодорожного вокзала в Пушкине, выполненный Е. А. Левинсоном в соавторстве с А. А. Грушке, отмечен Сталинской премией. Он – соавтор архитектурной части мемориала на Пискаревском мемориальном кладбище. Среди проектов Левинсона, реализованных в нашем городе, стоит также отметить здание администрации Невского района, Дом культуры «Невский» и гостиницу «Советская» (ныне – «Азимут»).

Главный вход павильона станции украшен двойным каннелированным дорическим портиком (шесть колонн в первом ряду, четыре во втором), к которому ведет гранитная лестница. Фасады отделаны терразитовой штукатуркой, фризовую полосу на портике украшают лепные украшения, лепным декором по углам (факелы и доспехи) оформлен высокий аттик. Здание, напоминающее храм, венчает купол на большом световом барабане.

Массивные двери, изготовленные из дуба, украшены венками. По сторонам входов – два небольших скульптурных панно, выполненных бригадой скульпторов в составе В. Н. Бельской, В. И. Гордона, В. В. Чибрикова, Е. В. Щегловой, М. П. Щеглова под руководством В. И. Ингала. Левое панно посвящено обороне Петрограда в 1919 г., правое – обороне Ленинграда в 1941–1943 гг.

Владимир Иосифович Ингал (1901–1966) – профессор, член-корреспондент Академии художеств СССР. Заслуженный деятель искусств РСФСР (1957 г.). Лауреат Сталинской премии второй степени. Работал преимущественно в содружестве с В. Я. Боголюбовым. Автор памятника Н. А. Римскому-Корсакову на Театральной площади в нашем городе, декоративных скульптур для сочинского морского вокзала. Две главные темы в его творчестве – Ленин и Сталин; памятник В. И. Ленину у входа на перрон Московского вокзала (1957 г.) демонтирован в 1966 г.; памятник В. И. Ленину на площади Победы (1950 г.), в 1969 г. перенесен в Зеленогорск; памятник И. В. Сталину в Ленинграде на Поклонной горе (1949 г.) демонтирован в 1961 г.

Много лет преподавал в ЛВПХУ им. В. И. Мухиной. Активно привлекал к совместному творчеству (в том числе и на станции «Автово») студентов-старшекурсников, будущих скульпторов, В. Н. Бельскую, В. И. Гордона, М. П. Щеглова, Е. В. Щеглову, В. В. Чибрикова и других. Этот факт сыграл с ним злую шутку, во время работы над скульптурами для Сочи Владимира Иосифовича обвинили в статье одной из центральных газет в «эксплуатации труда студентов», отстаивая свою честь, профессор заработал инфаркт.

Вера Николаевна Бельская – автор парковых скульптур для пригородов Санкт-Петербурга и портрета С. П. Воскова, хранящегося в Музее истории Санкт-Петербурга.