Читаем Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте в вопросах и ответах. Пособие для изучения и подготовки к проверке знаний полностью

Погрузочно-разгрузочные работы могут выполняться водителями только при наличии дополнительного условия в трудовом договоре и после прохождения целевого инструктажа (п. 2.4.1.1).

Вопрос 185. Какова допустимая масса поднимаемого и перемещаемого груза вручную для мужчин и женщин?

Ответ. Принимается в соответствии с требованиями действующих нормативных актов (см. Приложение 1) (п. 2.4.1.6).

Предельно-допустимые нагрузки для лиц моложе 18 лет должны соответствовать действующим нормативным правовым актам (см. Приложение 2) (п. 2.4.1.7).

Вопрос 186. Каковы правила открывания и закрывания бортов

кузова АТС?

Ответ. Открывать и закрывать борта кузова разрешается не менее чем двум работникам. При этом необходимо убедиться в безопасном расположении груза (п. 2.4.1.13).

Вопрос 187. Чем должны быть дополнительно укомплектованы АТС, направляемые на перевозку катно-бочковых грузов?

Ответ. Должны быть дополнительно укомплектованы деревянными клиньями и, в случае необходимости, деревянными прокладками (досками) (п. 2.4.1.14).

2.4.2. Погрузка, перевозка и выгрузка грузов

Вопрос 188. Как может быть организовано перемещение легковесных грузов массой не более 60 кг от склада до места погрузки или от места разгрузки до склада?

Ответ. Может быть организовано вручную двумя работниками, если расстояние по горизонтали не превышает 25 м.

Если расстояние больше 25 м и масса груза более 60 кг транспортировка, погрузка и разгрузка на всех постоянных и временных погрузочно-разгрузочных площадках (пунктах) должны быть механизированы (п. 2.4.2.2).

Вопрос 189. Каковы правила безопасной укладки грузов и катно-бочковой тары в несколько рядов?

Ответ. Их накатывают по слегам или покатам боковой поверхностью. Бочки с жидким грузом устанавливают пробкой вверх. Каждый ряд должен укладываться на прокладках из досок с подклиниванием всех крайних рядов (п. 2.4.2.6).

Вопрос 190. Чем должны быть обеспечены водители и грузчики, занятые на перевозке, погрузке и разгрузке пылящих грузов?

Ответ. Должны быть обеспечены пыленепроницаемыми очками и респираторами, а ядовитых веществ – противогазами.

Фильтр респиратора должен меняться по мере загрязнения, но не реже I раза в смену (п. 2.4.2.11).

Вопрос 191. Каковы правила безопасности при погрузке длинномерных грузов на АТС с прицепом-роспуском?

Ответ. Необходимо оставлять зазор между щитом, установленным за кабиной АТС, и торцами груза для того, чтобы на поворотах и разворотах груз не цеплялся за щит. Для предупреждения перемещения груза при торможении и движении под уклон он должен быть надежно закреплен (п. 2.4.2.13).

Вопрос 192. Какова последовательность загрузки и разгрузки полуприцепов?

Ответ. Должны загружаться, начиная с передней части (во избежание опрокидывания), а разгружаться – с задней части (п. 2.4.2.15).

Вопрос 193. Что необходимо выполнить перед началом работ при производстве погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами?

Ответ. Должен быть проведен целевой инструктаж. В программу инструктажа должны быть включены сведения о свойствах опасных грузов, правила безопасной работы с ними, меры оказания первой медицинской помощи (п. 2.4.2.17).

Вопрос 194. Какие требования безопасности необходимо соблюдать при погрузке, выгрузке и транспортировке баллонов со сжатыми газами?

Ответ. Необходимо соблюдать следующие требования безопасности:

перемещать баллоны до места погрузки или от места выгрузки необходимо на специальных тележках, предохраняющих баллоны от тряски и ударов, в положении лежа и с закрытыми металлическими колпаками вентилями;

автотранспортное средство должно быть оборудовано стеллажами с выемками по размеру баллонов и обитыми войлоком;

перевозить баллоны в вертикальном положении можно только в специальных контейнерах (п. 2.4.2.21).

Вопрос 195. Где должен находиться водитель при автоматической системе налива легковоспламеняющихся жидкостей?

Ответ. Должен находиться у пульта аварийной остановки налива, а при наливе аммиачной воды в цистерны должен находиться с наветренной стороны (п. 2.4.2.22).

Вопрос 196. Какие действия не допускаются при погрузке, перевозке и выгрузке грузов?

Ответ. Не допускается:

выполнять погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами при обнаружении неисправности тары, а также при отсутствии маркировки и предупредительных надписей на ней;

совместная перевозка опасных веществ и пищевых продуктов или фуражных грузов;

совместная перевозка кислородных и ацетиленовых баллонов, за исключением случаев транспортировки двух баллонов на специальной тележке к рабочему месту;

переносить баллоны без носилок, бросать их, катать, переносить на плечах, удерживая за предохранительный колпак;

курение и использование открытого огня при погрузке, разгрузке и перевозке взрывопожароопасных грузов;

опускать груз на АТС, а также поднимать груз при нахождении людей в кузове или кабине;

Перейти на страницу:

Все книги серии Нормативно-производственное издание

Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте в вопросах и ответах. Пособие для изучения и подготовки к проверке знаний
Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте в вопросах и ответах. Пособие для изучения и подготовки к проверке знаний

Рассмотрены основные положения Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте (ПОТ Р М-027-2003), утвержденных Постановлением Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 12 мая 2003 г. № 28, в виде вопросов и ответов.Пособие поможет специалистам в изучении Правил и при подготовке к проверке их знаний.Для работников автотранспортных организаций, автотранспортных цехов, участков иных организаций, предоставляющих услуги по техническому обслуживанию, ремонту и проверке технического состояния автотранспортных средств (станции технического обслуживания, авторемонтные и шиноремонтные организации, гаражи, стоянки и т. п.), а также для предпринимателей, осуществляющих перевозки грузов и пассажиров.

Валентин Викторович Красник

Технические науки / Образование и наука

Похожие книги

Битва в ионосфере
Битва в ионосфере

После Второй мировой войны знаменитый англичанин Уинстон Черчилль сказал, что радиолокация стала одним из величайших достижений человечества XX века. Открытие советским ученым Николаем Кабановым эффекта рассеяния земной поверхностью отражённых ионосферой коротких радиоволн, сделанное в 1947 году, позволило существенно расширить границы применения радиолокации. Он первым в мире показал потенциальную возможность ведения загоризонтной радиолокации, позволяющей обнаруживать цели на дальностях до нескольких тысяч километров. Однако долгие годы реализация научного открытия Кабанова оставалась неразрешимой технической задачей. Первыми дерзнули ее решить в начале 60-х годов минувшего столетия советские ученые Ефим Штырен, Василий Шамшин, Эфир Шустов и другие конструкторы. Создать же реальную боевую систему загоризонтной радиолокации, которая была способна обнаруживать старты баллистических ракет с ядерным оружием с территории США, удалось только в 70-х годах XX века коллективу учёных под руководством главного конструктора Франца Александровича Кузьминского. Однако из-за интриг в Минрадиопроме он незаслуженно был отстранён от работы. Ему не удалось доработать боевую систему ЗГРЛС. В начале 90-х годов разработчики и заказчики из Минобороны СССР-РФ подверглись необоснованным нападкам в советской, а затем в российской прессе. Они были обвинены в волюнтаризме и разбазаривании огромных бюджетных средств. Военный журналист подполковник Александр Бабакин еще в 1991 году в одной из публикаций опроверг эти обвинения. «Ветеран боевых действий», Лауреат премии союза журналистов Москвы, полковник запаса Александр Бабакин 18 лет вел расследование трагедии и триумфа отечественной загоризонтной локации. В документальной книге-расследовании даются ответы на многие вопросы противостояния между СССР-РФ и США в области создания систем предупреждения о ракетном нападении.

Александр Бабакин

История / Физика / Технические науки / Образование и наука