Минные заградители типа «Амур». 1895-1941 гг.

Тысячи молодых людей прошли на “Амуре” допризывную военно-морскую подготовку, получив такие флотские специальности, как сигнальщик, радист, рулевой, комендор, минер и многие другие. Ежегодно организовывались дальние шлюпочные походы в Москву, Астрахань, Сталинград и даже Пермь. На корабле регулярно проходили встречи с участниками революции и гражданской войны. Впоследствии многие из прошедших обучение на “Амуре” стали офицерами флота: командир подводной лодки “Калев” В. Ныров, С-4 А. Клюшкин, Щ-406 Е. Осипов.

Весной 1938 г. бывший заградитель возвратили Балтийскому флоту, где он использовался как плавбаза подводных лодок. “Амур” отбуксировали на завод, произвели необходимый ремонт и некоторое переоборудование помещений. В начале лета он уже находился в бригаде подводных лодок в Ораниенбауме. На него базировались разные лодки, но большей частью он обеспечивал 14-й дивизион, в основном состоявший из лодок типа “Щ”. Пушки с “Амура” сняли после прихода в Ораниенбаум и установили перед входом в штаб соединения охраны водного района.^{86}

После присоединения прибалтийских республик в западные базы перешли и наиболее боеспособные подводные лодки. Несамоходный “Амур” остался на старом месте. В марте 1941 г. он стал плавбазой учебного дивизиона подводных лодок Краснознаменного учебного отряда подводного плавания имени С.М. Кирова, в который вошли лодки, оставшиеся на прежних местах дислокации.

К лету в Таллине сложилась тяжелая обстановка с размещением личного состава подводных лодок и малых надводных кораблей, в связи с чем было принято решение перевести в новую главную базу Балтийского флота и “Амур”. В середине июня на нем провели необходимый ремонт. В 10 ч 25 мин 21 июня 1941 г. ледокол “Трувор” повел “Амур” на буксире в Таллин. 22 июня утром они прибыли на таллиннский рейд, места у причала сразу не нашлось, пришлось встать на якорь. На следующий день “Амур” был поставлен к борту линейного корабля “Октябрьская революция”. Лишь неделю спустя, появилась возможность ввести его в Каботажную гавань и поставить там на швартовы.

К его борту швартовались подводные лодки, катера, буксиры. На нем размещались и подводники и катерники, и морские пехотинцы, подразделения тыла, береговые помещения которых были разрушены в ходе боевых действий. Трюмы использовались как временные склады различного военного имущества.

В августе авиационная бомба попала в машинное отделение. Чтобы корабль не достался врагам, его затопили ночью 28 августа на входе в гавань.

Полузатопленный корпус довольно продолжительное время преграждал вход в гавань крупнотоннажным кораблям и судам. Лишь к зиме германская аварийно-спасательная служба, использовав плавучесть уцелевших отсеков, смогла несколько приподнять корпус над грунтом и оттащить его в сторону. Подняли “Амур” в 1951 г. и сдали на слом. Разборка производилась на полуострове Пальясар.

Опыт боевого использования минных заградителей второй серии типа “Амур” в годы первой мировой войны подтвердил правильность выбора этих кораблей для специальной постройки, а также жизненность основных конструктивных решений. “Амур” и “Енисей” заняли достойное место в истории отечественного кораблестроения и флота.

Примечания

¹ Павлович И.Б. Надводные минные заградители II Судостроение 1938 № 5-6. С. 307

² Пилкин Константин Павлович (1824-1913). С 1886 г. главный инспектор минного дела, с 1888 г. председатель МТК. Адмирал (1896 г.)

³ Азаров Николай Николаевич (1852-1890). В 1880-1883 гг. плавал на судах минного отряда Черноморского флота. В 1889 г. произведен в капитаны 2 ранга с увольнением от службы по болезни.

⁴ См.: Судостроение 1988, № 9. С. 66.

⁵ Степанов Владимир Алексеевич. (1858-1904). В службе с 1880 г. Окончил Морской корпус, Морскую академию, Артиллерийский и Минный классы. С 1890 по 1895 флагманский минный офицер в учебном артиллерийском отряде, затем - морской агент в Турции, старший офицер эскадренного броненосца “Петропавловск". В 1901 флагманский минный офицер штаба начальника эскадры Тихого океана, командир минного транспорта "Енисей". Капитан 2 ранга.

⁶ РГАВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1331. Л.2-3

⁷ Саверий (Ксаверий) Ксаверьевич Ратник (1852-1924). В 1887-1893 гг. построил броненосцы “Двенадцать Апостолов", “Три Святителя”. В 1893-1905 гг. управляющий, затем начальник Балтийского завода. Затем главный инспектор кораблестроения

⁸ РГАВМФ. 421-8-60. Л. 15

⁹ Моисеев Александр Иванович (1868-1918). Принимал участие в постройке КР "Генерал-адмирал", КЛ “Отважный”, броненосцев "Петропавловск”, "Севастополь", “Пересвет”, КР "Россия”. С 1910 начальник Адмиралтейского завода. Генерал-лейтенант (1915)

¹⁰ Кутейников Николай Николаевич (1872-1921). В осажденном Порт-Артуре руководил исправлением боевых повреждений. С 1909 г. главный строитель линейного корабля “Севастополь”

¹¹ РГАВМФ. 421-8-60, Л. 155

¹² Хохлов П.М. Первые русские минные заградители // Судостроение 1971, № 2. С. 60