Мир Авиации 1993 02

8 сентября Италия капитулировала и раскололась пополам: на севере под контролем немцев была создана марионеточная Итальянская социальная республика, а юг заняли англичане и американцы. На юге оказалось двадцать девять S.79, рассредоточенных по многим местам. Их собрали, отремонтировали и переделали для транспортных целей. С декабря 1944 г. на фронте появился 3-й транспортный полк, укомплектованный этими машинами. Он не только возил пассажиров и грузы, но также разбрасывал листовки и выполнял специальные задания за линией фронта. Этот полк окончил войну с двадцатью четырьмя S.79.

На севере машин осталось больше. Кроме того, там же располагались заводы, сохранившие запас деталей и узлов, а также недостроенные S.79 бис. Самолеты выпуска 1943-44 гг. (их иногда именовали S.579) несколько отличались от первых серий. В бортовых установках смонтировали 12,7-мм пулеметы. а люки, через которые они стреляли, застеклили. На одном самолете носовой пулемет, использовавшийся для подавления зенитных установок кораблей, сменили на 20-мм пушку. В комплект приборов добавили радиоальтиметр, гирокомпас и автопилот. В начале 1944 г. иэ S.79 бис сформировали торпедоносную группу "Бускалья", названную так в честь одного из "четырех котов", считавшегося погибшим в 1942 г. На самом деле он оказался воюющим в рядах "южан"… После скандала группу переименовали в "Фаджони". 10 марта она в первый раз атаковала американские корабли у Анцио. 4 июня 12 самолетов этой группы успешно нанесли удвр по Гибралтару: четыре судна затонули и два были повреждены. Итальянские торпедоносцы воевали на стороне немцев до начала 1945 г.

Последней их победой стал пароход водоизмещением 5000 т, потопленный 5 января в Адриатическом море.

После войны почти все уцелевшие в Италии "Спарвьеро" превратили в транспортные самолеты. Их эксплуатировала служба "Корриери аэреи милитари", перевозившая правительственных чиновников. Там S.79 летали вместе с SM.82 и разоруженными Мартин "Балтимор*. Немного машин попало в летные школы. Некоторые из них переделали в буксировщики воздушных мишеней. С 1949 г. их начали заменять американские Бичкрафт С-45. К 1952 г. "Спарвьеро" совсем исчезли из парка итальянской авиации.

Дольше всего S.79 прослужили в Ливане. В 1949 г., когда начали формироваться ливанские ВВС, через фирму "Сосьете Халил Сатьял" в Италии были куплены четыре таких самолета. Эти экземпляры собрали иэ нескольких других, находившихся на консервации в Фросиньоне, привели к единому стандарту и оснастили моторами Альфа-Ромео 128. Вооружения они не несли, хотя имели "горб" и подфюзеляжную гондолу. Их перебросили в Ливан в сентябре-октябре 1949 г. S.79 летали с эмблемой зеленого кедра до 1960 г. В 1966 г. один иэ них правительство Ливана подарило Италии: сейчас он хранится в музее истории авиации.

Всего было выпущено по разным оценкам от 1330 до 1456 S.79 – больше, чем всех остальных итальянских многомоторных бомбардировщиков вместе взятых (и около 20% всего тогдашнего производства самолетов в Италии). В какой-то степени "Горбун" стал символом итальянской авиации того времени.

Тактико-технические характеристики самолета

	S.79	S.79bis	S.79JR
Длина, м	15.6	16.2	16.88
Размах крыла, м	21.2	21.2	21.2
Площадь крыла, кв м	61.0	61.0	61.0
Вес пустого—взлетная, кг	6800—10500	7700—11400	7200—10800
Двигатели—тип	AlfaRomeo 126RC34	Alfa Romao 126RC16	Jumo 2110а
— кол-во х мощность. л. с.	3 х 750	3 х 860	2 х 1220
Скорость— максимальная, км/ч	430	460	444 (без бомб)
- на высоте, м	4000	2000	5000
—крейсерская. км/ч	360	370	380
Потолок, и	7000	6800	7100
Дальность полета макс., км	2000	2800	1700
Вооружение —стрелковое (число х калибр. мм)	3x12.7+1x7.7	3x12.7	2x13,2+3x7.7
— торпедно-бомбовое, кг	1250	860 (1 торпеда)	1250

Литература.

I Gentilli R Savoia Merchetti S79 In Action Aircraft No71. Carrollton. 1986

2. S 79 The Hunchbacked Sperm. //'Air International- No*. 1964

3 Apostolo G. The Savoia Marchetti SM 79 Profile No.89. 1967

4. Green W. Famous Bombers of Second World War London. 1960

5 Apostolo G. Bignozzi G. Profili di aerel militari dal 1919 af 1939 Milano. 1974.

6 Thompson J. W. Italian Civil and Military Aircraft 1930-45 Los Angeles. 1963.

Воут-Сикорский OS2U "Кингфишер"

Владимир КОТЕЛЬНИКОВ Москва