Мир Авиации 1993 03

Сначала запускался мотор, затем хорунжий Нарвид-Кудло садился в кабину, устанавливал штурвал в соответствующем положении, привязывал его, давал полный газ и быстро вылезал из самолета. "Ньюпоры" и "Мораны" один за другим взлетали без пилота и падали.

Тем временем Башко с несколькими легионерами (И. Выржиковский, П. Скуратович и Е. Тромщинский) собирал понемногу бензин низшего сорта и сливал его в баки корабля, т. к. ситуация была очень напряженной.

19 мая в связи с объявленной демобилизацией польских войск было получено предложение сдать "Муромец" немцам. После этого Башко стал еще усерднее готовиться к побегу. При содействии тех же польских легионеров к 22 мая он привел корабль в полную полетную готовность, В ночь на 23 число "Киевский" со своим командиром и тремя поляками на борту взлетел с бобруйского аэродрома и взял курс на восток. 4-х часовой полет проходил в очень сложных метеоусловиях. Корабль попал в сильный дождь, моторы перестали работать, и пришлось планировать с высоты 500 м, выбирая место для посадки. При снижении "Киевский" задел крылом за дерево и свалился в огород у д. Желанья (Юхновского уезда Смоленской губернии). Сбежавшиеся местные жители приняли экипаж за немецких шпионов; они арестовали авиаторов, отобрали оружие и сдали а Юхновский совдеп. Два пулемета "Льюис", три "Нагана" и один "Маузер" были переданы в отряд Красной армии, направлявшийся на подавление мятежа чехословацкого корпуса.

Членов экипажа "Киевского" под конвоем доставили в штаб Московского округа для выяснения личности. Затем, 1 июня, их передали в Главное Управление Воздухфлота. Башко' поручили вывезти свой корабль с места аварии. В июне погруженные в вагон обломки воздушного корабля вместе с 4-мя "Бердморами" были доставлены в Москву. Три польских офицера, чудом избежав ареста ВЧК, с большим трудом добрались к ноябрю 1918 г. до Мурманска, и отплыли во Францию. А военный летчик И. С. Башко остался служить у красных, у него не было выбора…

НА ГЕТМАНСКОЙ СЛУЖБЕ

В январе 1918 г. Центральная рада провозгласила независимость Украинской Народной Республики. Все имущество русских авиаотрядов обращалось на создание авиации Украины. В марте 1918 г. Винницу захватили-гайдамаки. С этого времени остатки Эскадры "Муромцев" стали принадлежать Украине. В конце апреля немцы покончили с Центральной радой, не признававшей ни советской, ни германской власти. Генерал Скоропадский был провозглашен гетманом Украинской Державы, созданной под германским контролем. Главой гетманской авиации назначили бывшего начальника ЭВК полковника Г. Г. Горшкова. А остатки царской Эскадры назвали на украинский лад – "Ескадра Повiтрових Кораблiв"(ЕПК). Переписка и разговоры велись только на украинском языке. Из прежнего личного состава ЭВК в ЕПК остались служить 33 человека, из них 17 чиновников и 16 офицеров. Среди офицеров были известные летчики старой Эскадры: подполковники А. П. Барбович, В. А. Иванов, Р. Л. Нижевский, капитаны С. Н. Головин, Я. Н. Шаров, подпоручик А. М. Лавров. Начальником "Ескадри Повiтрових Кораблiв Украiньской Держави" стал подполковник Нижевский.

Что же осталось от Эскадры на службе у "Ясновельможнаго Пана Гетьмана"? Как уже известно, на вооружении ЭВК осенью 1917 г. состояло 18 кораблей, 10 находились в трех отрядах на фронте и 8 – на базе в Виннице. Четыре "Муромца" из 3-го отряда полковника Башко не достались Украине (1 разбился, 3 были эвакуированы в разные места). Все четыре корабля 2-го отряда ротмистра Середницкого были поломаны ноябрьской бурей. Только в 1-м отряде подполковника Нижевского оба "Муромца" оставались исправными. В Виннице также были потери: 5 кораблей (4 пострадали от бури и 1 разбился) Правда, 1918 г. туда сумели доставить имущество 1-го и 2-го отрядов. Таким образом, на апрель 1918 г. на базе ЕПК в Виннице имелось 14 кораблей, из которых большинство уже не подлежало ремонту. А 30 мая число "Муромцев" еще уменьшилось – при загадочных обстоятельствах загорелся Винницкий склад авиационного имущества. Среди 11 сгоревших самолетов было 2 "Муромца".

Летом 1918 г. велась работа по складированию, упаковке и проверке оставшейся матчасти ЕПК. Выявлялась годность к дальнейшей службе кораблей и малых аппаратов. Но дальше составления актов и переноса имущества с Семенного завода на другие склады дело не пошло. В июля 1918 г. был издан приказ о ликвидации ЕПК. Возможно, что "Муромцы" с нарисованными трезубцами так и не смогли ни разу взлететь, выполняя задания гетмана.

Полковник Горшков был смещен с должности Начальника Гетманской авиации и назначен начальником Одесской авиашколы, а в апреле 1919 г., после занятия Одессы красными – расстрелян… Та же участь постигла и бывшего начальника ЭВК Шидловского, которого ВЧК задержала вместе с сыном при попытке перехода финской границы. Нижевскому удалось уехать во Францию.

Дальнейшая история воздушного корабля "Илья Муромец" уже относилась к последнему ее периоду – службе в Рабоче-Крестьянской Красной Армии.

АНТ -41 – самолет-загадка

Константин КОСМИНКОВ г. Жуковский