Мир Авиации 1996 02

В дополнение к 32 построенным машинам, три В-47Е переделали в разведчики ERB-47H, почти не отличавшиеся от RB-47H.

15 машин, заказанных как RB-47E, были построены с измененным составом оборудования, позволявшего вести как фоторазведку, так и разведку погоды Они получили войсковое обозначение RB-47K, но конструкторское обозначение осталось прежним — «450-158-36»

RB-47E

RB-47H

Если бомбардировщики В-47 выполняли только учебные задания, то разведчикам с первых же дней пришлось заниматься тяжелой и опасной работой по слежению за недавним союзником, которую уже нельзя было поручить беззащитным RB-29.

Поначалу, пока границы СССР еще имели много «дыр», «Стратоджетам» нередко удавалось совершать достаточно длительные «прогулки» над советской территорией, порой доже не встречая перехватчиков. Первое использование В-47 в качестве разведчика, вероятно, можно отнести к 15 октября 1952 г. Тогда для такого задания применялись бомбардировщики В-47В (разведчиков еще не было), базировавшиеся на авиабазе Эйельсон (Аляска). Путь пролегал к острову Врангеля, а затем но юго-восток, вглубь Сибири Командир самолета, полковник Хиллмэн вспоминал: Мы завершили фото- и радиолокационную съемку двух из пяти наших целей, когда приборы показали, что нас облучают радары Вскоре второй пилот заметил позади и внизу несколько советских истребителей, безуспешно пытавшихся достать нос После этого мы спокойно «обработали» оставшиеся три цепи, но уже не заметили никаких перехватчиков. Обратный путь лежал через Чукотку; мы пролетели около 700 миль над советской территорией.

Учитывая летные данные В-47, можно считать маловероятным успешный перехват его даже на МиГ-15. От него В-47 мог просто уйти, дав «полный газ». Появление МиГ-17 сделало жизнь экипажей разведчиков куда менее приятной.

8 мая 1954 г. три RB-47E из состава 91 стратегического разведывательного крыла (СРК) взлетели с английской авиабазы Фэйрфорд и направились к Мурманску. Приблизившись к советской границе, два повернули обратно, о третий пошел на юг — через Кольский п-ов, и дальше вглубь СССР, «вскоре после пересечения береговой черты, — вспоминает пилот Хэл Остин, — мы заметили три истребителя. Они отстали, но через час полета над советской территорией появились уже шесть машин, а чуть позже — еще шесть. Последняя группа явно имела задание сбить нас. МиГи атаковали по очереди, но после короткой атаки проскакивали вперед и не успевали добиться попаданий Лишь третий или четвертый истребитель сумел всадить несколько снарядов в корень левого крыла» В это время «Боинг» и преследующие его МиГи летели уже над территорией Финляндии. Вскоре истребители отстали, но экипаж разведчика обнаружил, что пробит топливный бак, и дотянуть до базы уже не удастся. По счастью, отчаянные призывы о помощи были услышаны и встреча с заправщиком произошла как нельзя более вовремя.

Не все «экскурсии» вглубь советской территории или полеты у ее границ завершались столь благополучно — 17 апреля 1955 г., во время полета близ побережья Камчатки RB-47 был сбит. Никто из экипажа так и не был найден…

Тем не менее еще через год командование SAC предприняло широкомасштабную акцию вторжения в советское воздушное пространство. Девять (!) фоторазведчиков RB-47E из 26-го СРК нарушили северную границу на широком фронте, а четыре RB-47 радиотехнической разведки, принадлежавших 55-му СРК, изучали и записывали реакцию советской системы ПВО.

Было очевидно, что фоторазведчики RB-47B и RB-47E, вынужденные залетать в воздушное пространство СССР, просто обречены, и подобные задания вскоре передали U-2 Но самолеты радиотехнической разведки могли выполнять свои задачи, патрулируя вдоль границ, в нейтральном или сопредельном пространстве. Одним из основных подразделений электронной разведки было 55-е СРК, выполнявшее свои задания с баз в Англии, Турции и Японии. Поначалу самолеты просто брали курс вглубь СССР, и, зафиксировав нужные параметры включавшихся радаров и систем связи, отворачивали, не нарушив границу. Вскоре советские РЛС перестали реагировать столь бурно и четко, и экипажи начали сбрасывать но подходе почки диполей — создавалось впечатление, что на подходе целая эскадрилья. Провокации вновь стали удаваться, но тут вмешалось свое же командование, и, опасаясь инцидентов, запретило применение диполей. Однако смекалка «ворон» оказалась сильнее — пустые пивные банки, набитые в нишу передней стойки шасси, при ее выпуске в соответствующий момент, выпадали и вполне заменяли диполи.