Мир Авиации 1997 02

Мы хотим познакомить Вас с пилотом-истребителем. которому на протяжении его летной работы откуда-то свыше, казалось, не раз давались верные знаки: "Сейчас ты проскочил, но в другой раз так не повезет". Но он продолжал летать, и сражаться, и получил новые звоночки-предупреждения от судьбы, и снова поднимался в небо…

В первом ряду Н.И. Иванов, Н.П. Плитин Во второй — Виктор Веряскин, Л. И. Русаков, Н. И. Сьчев Август 1952 г

Эта фраза о человеке, отдавшем авиации более полувека. звучит не совсем обычно, но, тем не менее — в детстве Николай Иванов о работе летчика не помышлял. Псковский аэродром рядом, мальчишки всей страны, едва научившись ходить, мечтают о самолетах, а он свою судьбу с небом долго всерьез не увязывал. Но к восемнадцати годам, когда пришлось выбирать свой жизненный путь, он уже влюбился в авиацию — крепко и на всю жизнь — и в 1941-м поступил в Сталинградскую школу пилотов.

Он хорошо запомнил лень 22 июня 1941 года. "Нас ведь как воспитывали? Врага будем бить только на его территории. И вот прекрасно помню: воскресенье, замечательный солнечный день, в училище выходной. Когда в час дня Молотов coобщил по радио о начале войны, то сначала никто не поверил. А потом нее рванулись на фронт. И я очень на фронт хотел. Хотелось показать себя, казалось, что вот-вот — и война закончится, без нас. Но дело оказалось значительно сложнее".

В 1943 г… овладев пилотированием Яков. Н. И. Иванов закончил обучение и был направлен в запасной полк в Саратов. Там его и нашел "купец", отбиравший летчиков для фронтовых дивизии. Перелетели в Воронеж, но — новая задержка. В Воронеже нам воевать не довелось. Самолеты пришлось сдать, нас отправили в Люберцы. И хотя понятно было, что война скоро не кончится, но время шло, и начинало казаться, что повоевать мы все же не успеем. Наконец, Николай получил направление под Смоленск, в поселок Знаменка. в 149-й полк 323-й дивизии Резерва ВГК, вошедшей в 1-ю воздушную армию Громова. Ему повезло.

и его взял к себе ведомым замечательный летчик Арсений Морозов. Недалеко стояла знаменитая французская эскадрилья 18-го ИАП 303-й дивизии, ставшая впоследствии полком "Нормандия-Неман".

Отсюда, со Знаменки, и выполнил младший лейтенант свои первые вылеты. Это был напряженный период, до конца 1943 г. Н. Иванов совершил 21 боевой вылет. провел 16 боев, одержал две победы и сам был сбит. За это же время его ведущий А. Морозов сбил 10 самолетов.

Первым самолетом, над которым одержал победу Иванов, стад FW 190. После боя Арсен спрашивает:

— Ну, ты как себя чувствуешь? Доволен?

— Доволен, очень доволен!

— А о чем думал, когда увидел, что ты его сбил?

— Я хотел, — отвечаю, — чтобы он выпрыгнул.

— Дурак ты, — или что-то вроде того. — Говорит Арсен. — Он же завтра вернется и тебя или кого другого собьет. Их нужно уничтожать!

А я очень хотел, чтобы пилотяга выпрыгнул. Он ведь человек, а мне очень сложно было сразу переменить свои убеждения.."

Скоро Н. И. Иванов первый раз попал в списки погибших. "В тот раз меня не истребители сбили, бомбардировщики. Я завалил одного и в азарте зашел с хвоста на второго. А в то время, немцы интересную штуку придумали — гранаты на парашютиках сбрасывали. И в мой самолет попала такая граната. Самолет получил 107 пробоин, я был ранен в ногу, и при посадке — я не прыгал, садился с убранными шасси на передовой — ударился головой о прицел и получил травму черепа.

Меня вытащили наши войска, и через три дня я вернулся в полк. А там меня уже и не ждали. Беги был тяжелый, ну, и меня отнесли к погибшим героически".

Зимой 1943-44 гг. нелетная погода практически полностью приковала и нашу, и вражескую авиацию к земле. 323-я дивизия РВГК — своеобразная затычка на самых горячих направлениях — не летала, а к лету 1944-го вошла в 16-ю армию Руденко и участвовала в Бобруйской операции. Николай много летал, набираясь опыта от своего ведущего, Героя Советского Союза старшего лейтенанта Арсения Ивановича Морозова. Но 24 июля 1944 года комэск Морозов не вернулся из вылета.

"Арсена очень ценили, самые ответственные задания давали. И иногда я ходил с ним на разведку. В одном из таких вылетов он и погиб. С 41-го года летал, ни одной пробоины не привозил, а тут его зенитки подловили.