Читаем Мир Авиации 1999 01 полностью

Мир Авиации 1999 01

В 1965 г. 11 заправщиков КС-135А по заказу САК были переделаны в самолеты-ретрансляторы ЕС-135А для системы командования и управления войсками в случае ядерного нападения. Внешне самолет выделялся лишь несколькими дополнительными штыревыми антеннами и наличием топливоприемиика над пилотской кабиной. Кроме того, поскольку самолеты должны были действовать в условиях радиоактивного заражения, на хвостовую часть возле заправочной штанги были нанесены красно-белые полосы — знаки «Опасно, радиация». Это было предупреждением для наземного персонала: мол, самолет «грязный».

Очень похожий вариант, известный как КС-135А Рилэй (КС-135А Relay), был создан годом позже для поддержки действий американских войск во Вьетнаме. Самолет оборудован системой ретрансляции сигналов связи AN/ARC-89 и внешне отличается от обычного КС-135А «небритой щетиной» из множества коротких штыревых антенн сверх}7 и снизу фюзеляжа. Поскольку была вероятность того, что самолетам придется действовать в условиях радиоактивного заражения, на фюзеляж были нанесены знаки «Опасно, радиация»; к счастью, США не решились применить против Вьетнама «едрену бомбу».

Ретрансляторов КС-135А Рилэй было восемь. Самолеты участвовали в программе «Комбат Лайтнинг» (Боевая молния), действуя с авиабазы

У-Таиао в Тайланде. В 1973 г. они были выведены из зоны боевых действий и разоборудованы. Впрочем, у пяти машин сохраняются антенны и проводка, так что при необходимости они могут снова применяться как ретрансляторы.

Литература:

1. Bowers Р. М. Boeing aircraft since 1916. Putnam, 1989.

2. Famous airplanes of the world. No. 43.

3 KC-135 Stratotanker in action. No. 1118.

Squadron/Signal publications. Carrollton, 1991. 4. Aircraft No. 65. Boeing Rc-135.

Окончание следует

ГАЛЕРЕЯ Самолеты из Саваслейки

Рубрика подготовлено по материалам Сергея ПАЗЫНИЧА

Сегодня разговор пойдет о самолетах из 148-го Центра боевого применения и переучивания летного состава, более известном как Саваслейка. Центру придан 54 Гв. Краснознаменный Керченский ИЛП, в составе которого находятся самолеты Су-27, Су-27УБ и Су-30.

Отличительным признаком полка является нанесенная на многих его машинах символика. В частности, на девяти самолетах Су-27, Су-27УБ и Су-30 на килях на фоне российского триколора имеется изображение щита с Георгием Победоносцем. Такая эмблема, как правило, нанесена только на правом киле. Исключение составляет только борт «43», несущий ее с обеих сторон. Некоторые машины на борту имеют еще знак Гвардии. В остальном окраска Су-27 не отличается от стандарт ной, принятой для данного типа самолета. Сверху и снизу камуфляж составляют поля неправильной конфигурации оттенков серого, голубого и синего цветов, а кроме того, явно наблюдаются подмалевки, сделанные, по всей видимости, уже в части, например, при смене бортового номера. Звезды в бело-красной окантовке — в шести позициях (верх и низ крыла, внешние стороны килей). Колпаки колес — зеленые. Окраска радиопрозрачных обтекателей антенн — белая. Бортовые номера синего цвета расположены на носу фюзеляжа (под фонарем) и кроме того дублируются в верхней части килей (снаружи). Практически все самолеты имеют и принятую для самолетов «Су» эмблему фирмы — стилизованный крылатый витязь, натягивающий тетиву лука.

«Георгия Победоносца» несут па себе следующие самолеты:

Су-27	б/н 04	зав. № 36911035002	дата выпуска 23.04.91
	б/н 09	зав. № 36911035207	дата выпуска 06.06.91
	б/н 10	зав. № 36911035408	дата выпуска 06.06.91
Су-27УБ	б/н 41	зав. Nq 96310424059	дата выпуска 29.03.91
	б/н 43	зав. № 96310425072	дата выпуска 28.06.91
	б/н 94	зав. N9 96310415097	дата выпуска 31.08.89
Су-30	б/н 50	зав. № 96310107035	дота выпуска 08.04.94
	б/н 51	зав. № 96310107037	дата выпуска 06.04.94
	б/н 53	зав. № 96310104007	дата выпуска 24.07.96