Мир Авиации 2001 02

Кроме всего прочего, играют роль также и традиции. Если «Харриер» и его «клоны» в определенной степени «расплодились» на западе, то этого не скажешь про Россию — главного кандидата в оружейники. Нет самолета, завоевавшего популярность, производство которого было бы налажено. Уже, кажется, нет (а если и есть, то скоро не будет) боевых частей, имеющих на вооружении СВВП, у которых можно было бы перенимать опыт. Зато есть Су-33, гордый изящный профиль которого путает все карты. Но главное в том, что он обладает всем тем, чего нет у «российского СВВП». К тому же совсем недавно Су-33 обзавелся «младшим братом» Су-27КУБ, о перспективах которого говорилось выше. Короче, СВВП, вероятнее всего, будут только «у одной из конфликтующих сторон».

НЕ ТОЛЬКО ИСТРЕБИТЕЛИ…

Кроме того, свое место в новом военно-мировом порядке могут найти и более тяжелые боевые самолеты. Например, пишут, что Индия интересуется приобретением в лизинг изрядного количества Ту-22М. Вероятнее всего, эти самолеты в первую очередь рассматриваются как носители тяжелых противокорабельных ракет для встречи плывущего через океан врага на дальних подступах.

Лизинг — это, конечно, очень непривычная форма поставок боевой техники. Но сам факт появления такой формы сделки говорит о том, что такие самолеты очень нужны, и Индия, не имея достаточных средств, ищет различные пути, чтобы получить их.

Более тяжелые — стратегические — бомбардировщики вряд ли пойдут на экспорт потоком. Это и понятно — до соседей лететь недалеко, такой большой и дорогой самолет не нужен, а пытаться отбомбиться по США может только неисправимый оптимист.

Но вот интерес к тяжелым машинам, даже из семейства ветерана Ту-95, имеющим в своем имени суффикс «РЦ», вполне может резко возрасти. Это воздушные пункты целеуказания и наведения для противокорабельных крылатых ракет большой дальности российского производства. Такие машины поставлялись на экспорт. Но в новой геополитической ситуации это может показаться каплей в море.

Кроме того, будет спрос на противолодочные самолеты. В поисках американских субмарин небо будут бороздить Ту-142 или их младшие братья. Не исключено, что суровое время заставит смонтировать противолодочные комплексы и на Бе-200, новинку от ТАНТК им. Бериева и ИАПО. То-то будет парадокс: не в пример своему старшему собрату «Альбатросу» А-40, самолет создавался изначально для мирного труда, и вот она, военная служба, догнала.

Появилась информация об экспортных контрактах на заправщики Ил-78. Но по-настоящему их время придет несколько позже. Поначалу заправщики будут и не очень-то нужны — прикрыть бы важнейшие военные объекты да промышленные центры. А потом, по мере появления уверенности в себе, когда захочется океанские территории контролировать, вспомнят и о них.

Ту-22МЗ

ЛЕТАЮЩИЙ ГЛАЗ С ИНОСТРАННОЙ НАЧИНКОЙ

О самолетах ДРЛО (или как их еще называют ДРЛОиУ) хочется сказать особо. Такой самолет — важнейший элемент всей структуры боевого управления ВВС, потребность в этих машинах очень симптоматична. Попытки многих стран привести национальные ВВС к уровню современных требований практически неизбежно ведет к появлению спроса на самолеты ДРЛО. Мало того, как только у кого-либо появляются такие машины, США немедленно реагируют на это, как на дополнительную угрозу своей драгоценной национальной безопасности, и конгрессмены начинают строчить протесты.

Из самолетов ДРЛО Россия пока может предложить на рынок только А-50 различных модификаций. И покупатели уже есть. Индусы, аннулировав собственную национальную программу, с прошлого года ведут переговоры о приобретении в лизинг нескольких А-50. Три из них должны были в конце апреля прошлого года перелететь в Пенджаб, чтобы продемонстрировать свои возможности в ходе учений индийских ВВС.

Китайские товарищи и здесь нашли свой особенный путь. Порядка десяти А-50 пошли на экспорт, но… без электронной начинки. Видимо, так сказалось на наших клиентах всеобщая любовь к советской электронике. Доработанные Ил-76МД перелетели в Израиль, где фирма «Элта» собралась оснащать их РЛС собственной разработки.

Несколько Ил-76МД с характерным «грибом» (и тоже с «неродным» БРЭО) имеются и у Ирака, и у Ирана.

Кстати, свои АВАКСЫ предлагали и американцы. Правда, брать их пока никто из «новых тигров» не спешит — слишком свежа в памяти история с иракскими РЛС, отказавшими «в заданный момент времени».

В БОЙ ИДУТ ОДНИ «СТАРИКИ»