Мир Авиации 2007 01

Командир 17-й ОПЛАЭ ДД п/п-к Дмитриев Н.Г. и замкомэска по летной подготовке м-р Татарников Ю.В на фоне штакетника у штаба эскадрильи, 1967 г. (аЮТ)

Вскоре — с 19 по 21 апреля — 17-я ОПЛАЭ ДД приняла участие в зачетных КШУ Балтийской ВМБ.

22 мая экипаж к-на Клименкова В.А. выполнил перегон очередного самолета Бе-6 на ремонт в Ленинград (филиал АРЗ № 20). а через неделю — 29 мая — после выполнения приемочных облетов перегнал ранее отремонтированный Бе-6 из Ленинграда в Балтийск.

15 июня 17-я ОПЛАЭ ДД в полном составе участвовала в зачетном командном учении ДКБФ, обозначая действия «западных».

18 и 19 июля силами пяти экипажей 17-я ОПЛАЭ ДД участвовала в учениях по управлению силами ПЛО, выполнявшихся в рамках проводимых Генеральным штабом оперативно-стратегических учений. Личный состав 17-й ОПЛДАЭ ДД и 745-го ОПЛВП БД успешно справился с задачей и в течение 8 часов непрерывно наблюдал за обнаруженной подводной лодкой, после чего передал контакт кораблям ПЛО.

2 и 3 августа проведены учения эскадрильи на тему «Поиск и уничтожение быстроходных ПЛ противника самостоятельно и во взаимодействии с кораблями и авиацией флота». В ходе учений был отработан вывод АЭ из-под удара, поиск ПЛ на поле из РГБ-Н, передача контакта кораблям, вертолетам и самолетам, а также отработаны действия личного состава по ЗОМП. На фоне ЛТУ было проведено учение по АСС на тему «Поиск малоразмерных целей в море и наведение на них

спасательных кораблей флота». Был выполнен маневр на запасной г/а «Рыбачий» и отработано ведение боевых действий с него.

13 сентября эскадрилья в составе пяти экипажей участвовала в обеспечении торпедных стрельб на первенство ВМФ. Через две недели — 27 сентября — 17-я ОПЛАЭ ДД в составе шести экипажей участвовала в состязательном поиске подводных лодок на приз Главнокомандующего ВМФ (личный состав справился с поставленной задачей удовлетворительно и занял II место).

10 октября экипаж к-на Клименкова В.А. выполнил перегон следующего самолета Бе-6 на ремонт в Ленинград, а 26 октября, приняв ранее отремонтированный Бе-6, перегнал его на базовый аэродром 23*.

1968. Снова в начале года проводились полеты на Ли-2 (а/с «Девау») с инструкторами 263-го ОТАП. В этом году они выполнялись с 13 по 27 февраля.

20 мая матчасть эскадрильи получила значительное пополнение. Экипажами Клименкова В.А. и Мирного В.Ю., а также двумя экипажами авиации СФ на г/а «Коса» были перегнаны 4 самолета Бе-6, ранее эксплуатировавшихся на Северном флоте, а теперь включенных в штат 17-й ОПЛАЭ ДД. В это время Северный флот уже осваивал Бе-12, и не выработавшие ресурс Бе-6 передавались на Балтику.

В период с 20 по 24 мая эскадрилья принимала участие в ЗКШУ ДКБФ «Подснежник». Кроме нее в учениях участвовали 170-й МРАП, 759-й ОМТАП, 745-й ОПЛВП БД и 263-й ОТАП.

6 июня после выполнения приемочных облетов экипаж Клименкова В.А. перегнал отремонтированный Бе-6 из Ленинграда в Балтийск. Следующий такой же перегон был выполнен 26 июля этим же экипажем.

В середине июля эскадрилья принимала участие в объединенном КШУ войск стран-участниц Варшавского договора под условным наименованием «Север».

9 и 10 августа, было проведено ЛТУ эскадрильи на тему «Поиск, преследование и уничтожение ПЛ противника в двух районах моря одновременно», на котором проверены: организация командиром и штабом ведения боевых действий эскадрильи в двух районах одновременно, организация взаимодействия с корабельными и авиационными поисково-ударными группами, организация всех видов обеспечения боевых действий эскадрильи, тактические навыки летного состава к выполнению задач поиска и уничтожения ПЛ. В учениях принимали участие также 745-й ОПЛВП БД, 759-й и 846-й ОМТАП авиации ДКБФ. По итогам учений эскадрилье выставлена оценка «хорошо».

А далее последовали события в Чехословакии и соответствующее осложнение обстановки на театре. В связи с этим было произведено временное наращивание сил боевой службы. В частности, с 19 августа по 1 сентября в боевой готовности находились 2 самолета 17-й ОПЛАЭ ДД: один Бе-6 в поисковом варианте и один — в поисково-ударном 24*. Символично совпадение по времени: в соответствии с директивой командующего авиацией ДКБФ № 04264 от 14.08.1968 именно с 1 сентября 17-я ОПЛАЭ ДД авиации ДКБФ приступила к выполнению ритуала при заступлении на боевое дежурство.

23* Стандартный график ремонта самолетов состоял в перегоне на АРЗ одного самолета весной и одного осенью. При этом каждый раз экипаж выполнял на АРЗ приемочные полеты ранее отремонтированного самолета и на нем же возвращался домой. График «сломался» только в 1968 году, незадолго до переучивания на Бе-12.

24* Обычно дежурил один самолет Бе-6 в поисковом варианте. Боевое дежурство Бе-6 в поисково-ударном варианте в период чехословацких событий, скорее всего, было единственным случаем за всю историю части.